CrewTraffic - Maritime community CrewTraffic - Maritime community

​Организация вахтенной службы

Для обеспечения безопасности судна, груза или людей, защиты окружающей среды, организация -вахтенной службы на судне предусматривает готовность вахтенного состава управлять судном, судовыми техническими средствами в нормальных условиях эксплуатации и при возникновении аварийных ситуаций на основе требований международной конвенции ПДМНВ - 78 / 95,“Руководства по процедурам”.

Ответственность за организацию вахтенной службы возлагается на капитана судна, а непосредственное руководство вахтенной службой -на старшего помощника капитана и старшего механика. Ответственность за надлежащее несение вахты возлагается на лиц, несущих вахту.

Состав судовой вахтенной службы в любой момент времени должен быть достаточным и соответствовать фактическим условиям и обстоятельствам плавания. Капитан вправе усилить судовую вахтенную службу, если, по его мнению, близость опасностей, ограничения судовых технических средств, условия погоды, состояние видимости или иные обстоятельства не позволяют обычным составом вахтенного персонала обеспечить безопасную эксплуатацию и нормальную жизнедеятельность судна.

Цель усиленной вахты заключается в обеспечении непрерывного и эффективного контроля за движением судна, надежного наблюдения за окружающей обстановкой, что дает возможность путем дублирования обсерваций и наблюдения, а также своевременного обнаружения опасности встречного судна или навигационной ошибки - быстро исправлять создавшуюся опасную ситуацию.

Капитан организует вахтенную службу на мостике таким образом, чтобы она соответствовала требованиям системы управления безопасностью (СУБ) судна и с должной надежностью обеспечивала безопасность его плавания в любых условиях.

В интересах обеспечения безопасности судна, жизни людей, все морские и командные диалоги, а также ведение служебной документации и переписка, касающаяся судовождения, управления, эксплуатации, безопасности мореплавания и охраны окружающей среды на судне осуществляется на русском, либо английском языках.

Навигационная вахта на мостике в общем случае должна обеспечивать:

•непрерывное, надлежащим образом организованное наблюдение за окружающей обстановкой, с целью своевременного обнаружения опасности сближения и выбора оптимального маневра расхождения с судами;

•безопасное движение судна по проложенному пути, учитывающему особенности района плавания, в том числе близость

навигационных опасностей, интенсивность движения судов, возможность появления малых судов и объектов с низкой отражающей способностью на экране радиолокационнььх систем ( РЛС ), скоростных судов, паромов и т. д., требующих выполнения вахтенным помощником капитана ряда специфических действий;

•изменение курса и скорости, связанные с состоянием видимости, временем суток, гидрометеорологическими условиями плавания, а также изменением ситуации, оцениваемой с помощью технических средств и радиолокационных методов навигации;

•подготовку судна и экипажа к плаванию в штормовых и других сложных условиях;

•контроль конструктивно технической безопасности судна (прочности, остойчивости, осадки, крена, посадки и др.) и принятие мер по ее обеспечению;

•постоянную готовность к борьбе за живучесть судна;

•надежную оперативную радиосвязь с компанией, иными береговыми и судовыми центрами, аварийно - спасательной службой, наблюдение за сигналами тревоги, бедствия:

•возможность и целесообразность использования судовых технических средств навигации, их состояние;

•любые другие требования к вахте, которые обуславливаются особыми условиями эксплуатации судна.

Вахта должна быть укомплектована так, чтобы эффективность ее несения не снижалась из-за усталости отдельных лиц, входящих в ее состав.

Судоводителям должны быть даны четкие указания, в каких ситуациях следует немедленно вызвать на мостик капитана. С этой целью на мостике должен находиться Журнал распоряжений и указаний капитана, в котором отражаются распоряжения и указания капитана персонально отдельным либо всем судоводителям, касающиеся организации штурманской службы, несения ходовой, стояночной вахты, расхождения с судами, предупреждения и вызова капитана и других вопросов безопасности плавания и жизнедеятельности судна.

Уходя с мостика, капитан может дать соответствующее устное или письменное распоряжение, с которым знакомится каждый вахтенный помощник при смене вахты.

В случае присутствия на мостике капитана, вахтенный помощник капитана продолжает нести ответственность за обеспечение безопасности плавания судна в течение всего периода своей вахты до тех пор, пока капитан не примет управление судном на себя и это не будет взаимно понято.

Машинная вахта обеспечивает;

•заданные с мостика режимы работы судовой силовой установки; судовых технических средств и их надежную работу на этих режимах;

•надежную работу судовых технических средств, обеспечивающих нормальную жизнедеятельность судна на ходу и на стоянке; постоянную готовность к действиям судовых резервных и аварийных технических средств;

•техническое обслуживание судовых технических средств и средств борьбы за живучесть;

•контроль за безопасными методами труда машинной команды;

•контроль за техническим состоянием и правильным использованием сепараторов льяльных вод, своевременным опломбированием отливных клапанов, лючков, арматуры, дверей и т. п. согласно схемы;

•организацию и контроль бункеровки, размещения топлива и масла.

No comments yet. Be the first to add a comment!
By continuing to browse the site, you agree to our use of cookies.