CrewTraffic - Maritime community CrewTraffic - Maritime community

​Процедура 66-1C «О возникновении потенциально опасной ситуации на судне, которая может привести к

Процедура 66-1C

«О возникновении потенциально опасной ситуации на судне, которая может привести к несчастному случаю».

Procedure 66-1C

«Near Miss Reporting System»

1) PURPOSE Цель.

To ensure that seafarers’ work environment on board ships promotes occupational safety and health. Обеспечить, чтобы производственная среда моряков на борту судна способствовала безопасности и предупреждению несчастных случаев.

2) SCOPE Сфераприменения.

This procedure applies to all seafarers employed by the Company.

Эта процедура применяется ко всем морякам нанятым Компанией.

3) PROCEDURE Процедура

С прибытием на судно каждому члену экипажа старший помощник капитана и старший механик разъясняют важность своевременного сообщения о потенциальных событиях, которые могут привести к травме или несчастному случаю.

Каждый член экипажа при обнаружении потенциально опасной ситуации, которая может привести к несчастному случаю, поломке оборудования и механизмов должен немедленно сообщить об этом начальнику службы (старшему помощнику капитана или старшему механику).

Начальник службы обязан :

*обсудить ситуацию с членом экипажа сделавшего доклад,

*проверить информацию о потенциальной опасности эксплуатации оборудования , самого оборудования, условий работы и действиях члена экипажа;

*принять меры к устранению обнаруженных недостатков как можно скорее;

*доложить капитану по установленной форме..

Капитан докладывает Назначенному лицу о принятых мерах и потенциальном (или возможном) происшествии, которое могло бы произойти на судне, используя нижеприведенные формы.

В конце контракта, когда проводится анализ системы управления безопасностью по форме 08СК (Review/ analysis the SMS), в Протоколе заседания по обзору управления безопасностью в пункте 1.3 «Оценка рисков.Risk assessment» требуется дополнительно указывать происшествия Near Miss, которые могли бы произойти, но не произошли и корректирующие действия. В случае возникновения Near Miss потенциальной опасности возможного происшествия на судне необходимо:

1.Определить основную причину или причины возможного происшествия. Identify the root cause or causes.

2.Определить действия или принять решения, которые существенно снижают вероятность или значительно уменьшают возможность потенциального повторения происшествия. Identify solutions (action items) based on root causes that significantly reduce the likelihood, and/or significantly reduce potential impact of recurrence.

По прибытию в судно каждого члена экипажа, старший помощник и старший механик объясняют важность подходящей информации о потенциальных событиях, которые могут привести к травме или несчастному случаю.

При описании потенциально опасной ситуации, которая может привести к несчастному случаю, отказу оборудования и механизмов, каждый член экипажа должен немедленно сообщить начальнику службы (старшему помощнику или старшему механику).

Начальник службы обязан:

  • обсудить ситуацию с членом экипажа, который сделал доклад
  • проверить информацию о потенциальной опасности работы оборудования, непосредст-венно самого оборудования, условий труда и действий экипажа
  • принять меры для устранения обнаруженных недостатков как можно скорее
  • сообщить капитану в установленном порядке.
  • Капитан сообщает Назначенному лицу (DPA) о принятых мерах и потенциальном (или возможном) несчастном случае, который, возможно, мог бы произойти на судне, используя формы, указанные ниже.

    В конце Контракта, когда проведен анализ системы службы техники безопасности в Форме 08CK (Проверка/анализ SMS) с Протоколом собрания по проверке системы безопасности в пункте, 1.3" Оценки степени риска, необходимо далее указать на потенциальные инциденты, которые могли бы произойти, но не произошли, и корректирующие меры. В случае возникновения потенциального инцидента и возможного несчастного случая на судне необходимо:

    1. определить первопричину или причины.

    2. определить решения (действия), основанные на первопричинах, которые значительно уменьшают вероятность, и/или значительно уменьшают потенциальное воздействие повторения. Upon arrival on the vessel of each crew member , the Chief Officer and Chief Engineer will explain the importance of the opportune information about potential developments which may result in injury or accident.

    At discovery of potential hazardous situation which may lead to an accident, failure of equipment and machinery, each crew member should immediately inform the head of the service (Chief mate or Chief Engineer).

    The head of the service will be obliged:

  • to discuss the situation with the crew member who made the report.
  • to check the information about the potential hazard of equipment operation, the equipment itself, working conditions and crew ‘s actions.
  • To take measures for elimination of discovered deficiencies asap.
  • To report to the Master in established order.
  • The Master will report to the Designated Person (DPA) about the taken measures and potential (or possible) accident which could have occurred on the vessel, using the forms stated below .

    At the end of the Contract, when the analysis of the safety management system is conducted in the Form of 08CK (Review/analysis the SMS) with the Protocol of the Meeting for review of the safety management in item, 1.3 “Risk Assessment “ it will be necessary to further indicate the near miss events which could have occurred, but not occurred , and the corrective measures . In case of origin of near miss potential hazard of possible accident on the vessel, it will be necessary:

    1. to identify the root cause or causes.

    2. identify solutions (action items) based on root causes that significantly reduce the likelihood, and/or significantly reduce potential impact of recurrence.

    4) ОПРЕДЕЛЕНИЯ. DEFINITIONS.

    В целях доклада, проект определяет потенциальный инцидент “как неумышленное опасное возникновение”, которое, могло бы привести к травме, смерти или материальному ущербу. Только удачное прерывание в цепи событий предотвратило травму, смерть или ущерб. Ситуации, которые квалифицируются как потенциальный инцидент, происходят на глазах докладчика. Если Вы становитесь участником или свидетелем события, которое, как вы полагаете, является потенциальным инцидентом, вас просят сообщить об этом."

    Потенциальный инцидент – это незапланированное событие, которое не привело к травме, болезни или ущербу – но сохраняло потенциал к этому. Только счастливое прерывание цепочки событий предотвратило травму, смерть или ущерб; другими словами, инцидент, который тем не менее был потенциальным. Хотя штамп «человеческий фактор» повсеместно применяется к начинающемуся событию, неправильный процесс или система неизменно приводит к или составляет ущерб и должны быть улучшены.

    Другие знакомые термины этих событий- "последний звонок", или в случае движущихся предметов - "чуть не столкнулись".

    Обычно потенциальный инцидент определен как несчастный случай, который почти произошел. Например, ситуация, когда кто-нибудь спотыкается и почти падает вниз по лестнице, но сумел схватить поручни как раз вовремя, или когда кто-то почти ударен сдающим назад погрузчиком. В этих двух примерах не было никакой травмы, но это было удачей, а не хорошим менеджментом.

    For reporting purposes, the project defines a near-miss event "as an unintentional unsafe occurrence that could have resulted in an injury, fatality, or property damage. Only a fortunate break in the chain of events prevented an injury, fatality or damage. Situations that qualify as near misses are essentially in the eyes of the reporter. If you are involved in or witness an event you believe is a near miss, then you are encouraged to submit a report."

    A near miss is an unplanned event that did not result in injury, illness, or damage – but had the potential to do so. Only a fortunate break in the chain of events prevented an injury, fatality or damage; in other words, a miss that was nonetheless very near. Although the label of 'human error' is commonly applied to an initiating event, a faulty process or system invariably permits or compounds the harm, and should be the focus of improvement. Other familiar terms for these events is a "close call", or in the case of moving objects, "near collision".

    Usually a near miss or near hit is defined as an accident that almost happened. For example, the situation where someone trips and almost falls down the stairs but manages to grab the hand rail just in time, or when someone is almost hit by a reversing fork lift. In these two examples no injury resulted but this was the result of good luck rather than good management.

    Это незапланированное событие (происшествие), которое не привело к ранению, болезни или ущербу, однако сохранялась возможность этого происшествия. Только счастливый случай помог этого избежать.

    Или другими словами это непреднамеренное небезопасное происшествие, которое могло бы привести к травме, смерти или повреждению имущества.

    Или несчастный случай, который почти произошел.

    5) . Ссылки

    * Руководство по управлению рисками. Risk Management Guide,

    * Справочник по безопасности для служащих, подрядчиков и посетителей.

    Safety Handbook for Employees, Contractors and Visitor. Edition 2006 Achieve Safety.

    6) RECORDS Записи

    При обнаружении на судне потенциальной опасности капитан составляет письменный доклад назначенному лицу/директору по флоту по форме:

    Форма доклада.№66-1С-1

    Общесудовая или судомеханическая служба.

    Дата_____________ Время_____________

    Проверить соответствующие условия:

    небезопасные действия

    небезопасные условия

    небезопасное оборудование

    небезопасная эксплуатация оборудования

    Описание потенциальной опасности:

    Подпись члена экипажа Дата

    Форма доклада.№66-1С - 2

    Исследование потенциальной опасности.

    Описание/условия:

    Причины:

    Предпринятые корректирующие действия:

    Подпись капитана, старшего помощника капитана (или старшего механика)

    Дата

    Примечание.

    Не завершено расследование по следующим причинам:

    Подпись / дата

    Please complete this form as a means to report DPA these near-miss situations.

    Department/Location________________________ Date: ________________ Time __________

    Please check all appropriate conditions:____ Unsafe Act ____ Unsafe Condition ____ Unsafe equipment ____ Unsafe use of equipment Description of incident or potential hazard: ______________________________________________________________________________________________________________________________________

    Crew member Signature ____________________________Date ___________________

    NEAR MISS INVESTIGATION - Description of the near-miss event / condition: ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Causes (primary & contributing) ___________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________

    Corrective action(s) taken (i.e., Remove the hazard, replace, repair, or retrain in the proper procedures for the task) ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ _

    Signed _______________________________________Date Completed__________________

    Not completed for the following reason: _____________________________________________________

    __________________ Date

    NEARMISS.При обнаружении на судне потенциальной опасности капитан составляет письменный доклад назначенному лицу/директору по флоту по форме:

    Форма доклада.№66-1С-1

    Общесудовая или судомеханическая служба.

    Дата_____________ Время_____________

    Проверить соответствующие условия:

    небезопасные действия

    небезопасные условия

    небезопасное оборудование

    небезопасная эксплуатация оборудования

    Описание потенциальной опасности:

    Подпись члена экипажа Дата

    Форма доклада.№66-1С - 2

    Исследование потенциальной опасности.

    Описание/условия:

    Причины:

    Предпринятые корректирующие действия:

    Подпись капитана, старшего помощника капитана (или старшего механика)

    Дата

    Примечание.

    Не завершено расследование по следующим причинам:

    Подпись / дата

    Please complete this form as a means to report DPA these near-miss situations.

    Department/Location________________________ Date: ________________ Time __________

    Please check all appropriate conditions:____ Unsafe Act ____ Unsafe Condition ____ Unsafe equipment ____ Unsafe use of equipment Description of incident or potential hazard: ______________________________________________________________________________________________________________________________________

    Crew member Signature ____________________________Date ___________________

    NEAR MISS INVESTIGATION - Description of the near-miss event / condition: ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Causes (primary & contributing) ___________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________

    Corrective action(s) taken (i.e., Remove the hazard, replace, repair, or retrain in the proper procedures for the task) ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ _

    Signed _______________________________________Date Completed__________________

    Not completed for the following reason: _____________________________________________________

    __________________ Date

    No comments yet. Be the first to add a comment!
    By continuing to browse the site, you agree to our use of cookies.