Военно-парусный флот, его рождение в Англии

В 1546 г. английский король Генрих VIII (1491-1547 гг.) учредил особое государственное ведомство - Адмиралтейство, которое подчинило себе весь военный флот Туманного Альбиона. Король отважился создать из разрозненных пиратских отрядов, которые финансировались частным образом, мощные военно-морские силы страны, основанные исключительно на парусных кораблях, в отличие от господствовавших тогда гребных и парусно-гребных. Именно этот флот завоевал славу английской короне во время царствования королевы Елизаветы I (1558-1603 гг.) и начал колонизацию Востока, Африки и Америки.

СодержаниеСвернутьОт галеаса к галеону Различие и похожесть Пираты на службе английской короны Опытные пираты Фрэнсис Дрейк Атака Лиссабона Основа флота - плавучие дворцы Власть, как способ строительства военно-парусного флота Красота и мощь Рациональность - главное

От галеаса к галеону

На рубеже XVI-XVII вв. в евро­пейском кораблестроении раз­витие парусного корабля пошло по двум путям. Первый опреде­ляли средиземноморские гале­асы - крупные и очень мощные корабли, способные медленно идти в открытом море под пару­сами, а у берегов или при атаке противника маневрировать с помощью весел. Главный не­достаток галеаса - ограничен­ная автономность и неспособ­ность действовать в океане.

Второй путь связан с каравеллой - редондой. Хотя по размерам и мощи эти корабли уступали галеасу, они свободно и долго ходили в открытом океане исклю­чительно под парусами. Главный недостаток каравеллы - ограни­ченная грузоподъемность. Испанцы, открывшие Америку, тут же стали ее грабить. Лишь первые шаги испанцев в Новом Свете в первой трети XVI в. дали королевской казне колоссальную прибыль в виде золота, которое следовало перевезти в Испанию.

Сражение английских кораблей с испанской Непобедимой армадой

Маловместительные каравел­лы для этого не подходили, но только они могли совершить переход через океан. По этой причине испанцы принялись совершенствовать редонду, увеличивая ее размеры и мощь, ведь золото нужно было перевозить исключительно на воен­ных кораблях, принадлежавших государству.

Так почти незаметно появился корабль, на целых два столетия ставший как символом колони­альной политики Испании в Новом Свете, так и символом расцвета пиратства - испан­ский, или золотой, галеон (с итальянского - «большая га­лера»). Для строительства резко увеличенного по сравнению с каравеллой галеона использо­вали наработки и соответствую­щие технологии по галеасу.

Рекомендуется к прочтению: Возвращение колесников

Различие и похожесть

В отличие от каравеллы галеон имел большее водоизмеще­ние - в пределах 500-2000 т, увеличенные размеры и другую конструкцию корпуса. Носовая надстройка была снижена и завершалась гальюном - специальной передней дета­лью, которая одновременно выполняла роль носового укра­шения, поддержки бушприта и корабельного туалета. Кор­мовая надстройка резко воз­росла по высоте и размерам.

Ее форма стала более прямой, и именно там отныне стали обо­рудовать помещения для ко­мандного состава. Увеличилось до 3,5:1 соотношение длины к ширине и стала больше осад­ка, что благоприятно сказалось на волновом сопротивлении и остойчивости. Этому также способствовала и значительная седдоватость корпуса корабля, то есть форма, напоминающая идущую вниз дугу.

В сочетании с усиленным парусным воору жением - 3-4 многоярусные, или многорейные мачты - это привело к увеличению скоро­сти, которая превысила 7 узлов. На галеоне удалось сделать просторные помещения для командования и вместитель­ные трюмы. Более того, на корабле располагалось весь­ма мощное по тем временам артиллерийское вооружение, количество и состав которо­го варьировались в широких пределах. Поскольку галеоны были королевскими кораблями и предназначались для транспортировки в Испанию раз­личных богатств, эти корабли стали богато украшать.

Пираты на службе английской короны

Испанские галеоны недолго спокойно бороздили воды Ат­лантики, а с конца XVI в. и Тихого океана. Несмотря на свои досто­инства, галеон был маломанев­ренным кораблем. Иногда его экипажу требовался целый час, чтобы совершить поворот на 90°. Из-за своих размеров и пере­возимого груза галеон был желанной добычей для пиратов. Правда, галеон был крайне опас­ным противником.

Иногда на его борту насчитывалось до сотни различных орудий, да и экипаж состоял из вооруженных солдат и матросов. Прочная конструк­ция корпуса и высокие борта крайне затрудняли его уничтоже­ние, а абордаж против галеона часто был делом проигрышным. Впрочем, английских джентль­менов удачи, равно как и борцов за свободу Нидерландов - морских гезов,это не беспоко­ило. На своих утлых суденыш­ках, вооруженных пушками, они активно нападали на испанские галеоны, используя преимущество в маневренности и числен­ности, а также то,что орудия испанских галеонов из-за своей тяжести и сложности стреляли очень редко.

Гибель в атлантическом шторме галеаса «Жирона» из Непобедимой армады

Пиком такого противостояния стала трагедия знаменитой испанской Непобедимой ар­мады - огромного флота из 130 галеонов и галеасов с более чем 30 000 человек экипажей и десанта при 2430 орудиях, снаряженного испанским ко­ролем Филиппом II специально для набега на Англию. Но этот флот был практически уничто­жен (в основном в Гравелин- ском сражении 8 августа 1588 г.) легкими и многочислен­ными английскими кораблями которые впервые применили метод артиллерийского обстрела противника. Они, слов­но свора собак, вцепились в испанский флот, то обгоняя его, то отставая. Но каждый раз англичане, проходя мимо испанцев,открывали по ним ар­тиллерийский огонь.

Возможно вам будет интересно: Российский императорский флот

Опытные пираты

В крупные испанские корабли было легко попасть, а испанцы,как прави­ло, не могли поразить юркие британские кораблики. Практически все экипажи ан­глийских кораблей состояли из пиратов, имеющих огром­ный опыт атаки испанских га­леонов, поэтому на абордаж они шли только в случае, когда успех был очевиден. Испан­цы не были готовы к такому развитию событий, равно как и к борьбе со штормом, налетевшим уже 9 августа. До сих пор не ясно, кто внес больший вклад в разгром Непобедимой армады - английские пираты или разбушевавшаяся погода.

«Нептун» - построенная в 1985 г. в Генуе реплика типичного испанского галеона, с богато украшенной кормовой частью

Как бы там ни было, морская мощь Испании была подор­вана, и на арену стала выхо­дить будущая владычица мо­рей - Великобритания, сде­лавшая ставку исключительно на парусные корабли. Попыт­ки превратить парусно-греб­ной галеас в настоящий оке­анский корабль прекратились навсегда.

Фрэнсис Дрейк

Победа в Гравелинском сра­жении стала далеко не един­ственным звездным часом самого знаменитого англий­ского пирата Фрэнсиса Дрейка (1540-1596 гг.). С 1567 г. он за­нимался пиратским промыслом у атлантического побережья Центральной и Южной Америки, но только в 1572 г. самосто­ятельно возглавил пиратские экспедиции. В ходе первой из них у берегов Панамы он напал на испанский «серебряный» конвой и захватил более 30 т серебра, с которым вернулся в Англию богачом и знаменитым капитаном.

Фрэнсис Дрейк на фоне своего герба, девиз на котором гласит: «Большие вещи из малых складываются»

Поддержанный великой англий­ской королевой Елизаветой I Тюдор, Дрейк поступает на госу­дарственную службу. В ноябре 1577 г. британская королева отправила Дрейка исследовать новые земли в бассейне Тихого океана, хотя на самом деле цель этой экспедиции - очередной грабеж испанских колоний. Возглавив эскадру из четырех малых галеонов и двух вспомогательных кораблей, известный капитан отправился по маршруту Фернана Магеллана.

Но «ревущие сороко­вые» сделали свое дело - пять кораблей погибли в суровом шторме. Лишь флагману «Пели­кан» удалось выйти в Тихий океан новым проливом между Антар­ктидой и островом Огненная Земля, впоследствии названным в честь Дрейка.

На переименованном в «Золо­тую лань» малом галеоне Дрейк прошел вдоль тихоокеанского побережья Америки, поднимаясь вплоть до современного Ванку­вера. При этом его одиночный корабль нападал на испанские галеоны и расположенные на побережье форты. Только после того как «Золотая лань» оказалась забитой до отказа награ­бленными сокровищами, Дрейк отправился домой и в конце сен­тября 1580 г. вернулся в Англию. Добытые им сокровища в два раза превысили годовой доход английского королевства.

Королева Англии Елизавета I Тюдор после разгрома Непобедимой армады

В этом трехлетнем походе вы­яснилось, что парусный корабль с успехом может выдержать лю­бые капризы погоды. Главное, чтобы его экипаж быстро и умело управлялся с парусами а капитан и рулевые незамедлительно реагировали на любой сюрприз в пути.

Атака Лиссабона

Кроме того, поход Дрейка показал, что для парусного корабля очень важно постоянно, особенно в плохую погоду, идти с загруженным в трюм балластом, будь то на­грабленные сокровища или просто камни и ядра. Оказалось также, что артиллерийская мод.- имеющихся парусников недо­статочна.

Именно это обстоятельство не позволило Дрейку в очередной раз искупаться в лучах славы. Будучи одним из адмиралов, возглавлявших английский флот в сражениях с Непобедимой армадой, он предложил эффект­но и мощно завершить начатое дело - атаковать Лиссабон.

Сражение нидерландских и испанских галеонов в Гибралтарской бухте, 25 апреля 1607 г. Полотно голландского художника-мариниста Корнелиуса Класа ванн Вирингена. 1625 г.

Этой атакой планировалось раз и навсегда уничтожить испан­ский флот и разрушить главную испанскую военно-морскую базу с ее верфями и складами. Однако Елизавета I не рискну­ла отдать приказ о начале этой операции: английская армия не обладала осадными оруди­ями, флот был оснащен лишь мелкокалиберными пушками. Впрочем, Дрейк не отказался от своей пиратской деятельности после этой неудачи.

После Гравелинского сраже­ния Дрейк, уже буду