CrewTraffic - Maritime community CrewTraffic - Maritime community

Предупреждение столкновений судов

Вахтенный помощник капитана является представите­лем капитана и постоянно несет главную ответственность за безопасное плавание судна и соблюдение Международ­ных правил предупреждения столкновений на море 1972 года (ПДНВ-78/95. Глава VIII. Часть 3.1. Принципы несения ходовой навигационной вахты).

СодержаниеСвернутьМеждународные правила предупреждения столкновений на море (МППСС-72) Общая концепция МППСС-72

Вахтенный помощник капитана (ВПКМ), только что закончивший учебное заведение, может знать цели, содержа­ние и теоретическое применение Правил.

На первом этапе своей деятельности от ВПКМ требу­ется правильно опознавать цели и оценивать опасность чрез­мерного сближения с ними. При возникновении опасности столкновения или малейшего сомнения в этом - немедленно вызывать капитана на мостик. Экстренный вызов капитана на мостик, если он не отвечает на телефонный вызов, осуществ­ляется подачей одного короткого звонка (2 - 3 сек) кнопкой общесудовой тревоги.

Второй этап - это этап глубокого понимания и при­менения Правил, который достигается накоплением личного опыта в течение длительного времени на судне. На этом этапе ВПКМ должен научиться анализировать развивающуюся си­туацию и, если необходимо, уметь самостоятельно предпри­нимать действия для избежания чрезмерного сближения или столкновения с другими судами.

Балкер Ken Yu
Источник: fleetphoto.ru

Единственной причиной столкновений судов является неправильная оценка вахтенным помощником создавшейся ситуации - так называемый «человеческий фактор». Частота аварий в течение рейса распределяется следующим образом:

выход из порта - 40,0%;вход в порт - 27,0%;в рейсе - 33,0%;причем 59,0% столкновений происходит в районах лоцманской проводки, а 40,0% столкновений с лоцманом на борту. Более 2/3 от общего числа столкновений судов происходит в условиях ограниченной видимости.

Международные правила предупреждения столкновений на море (МППСС-72)

МППСС - основной документ, определяющий принципы безопасного рас­хождения судов. Правила обязывают каждое судно нести огни и знаки, подавать звуковые сигналы, использовать все средства в соответствии с преобладающими обстоятельствами и условиями с тем, чтобы это позволило каждому из них:

заблаговременно обнаружить присутствие других судов;определить степень опасности столкновения;учесть взаимные обязанности при маневрировании по расхождению;обеспечить безопасное расхождение при любых условиях видимости. Требования МППСС распространяются на все происшедшие столкновения, в которые вовлечены суда (судно - судно, судно - буй, судно - нефтяная платформа).

Текст МППСС состоит из 5 частей, 4 приложений и «Руководства по едино­му применению некоторых правил МППСС-72». Из структуры МППСС видно (рис. 1), что каждая часть содержит разное количество Правил - от одного (Часть Е) до шестнадцати (Часть В).

Часть В включает в себя 3 раздела и содержит Правила, которые определя­ют маневрирование судов в зависимости от состояния видимости. Правила этой Части каждый судоводитель должен отлично знать, понимать и применять.

Балкер Paradise Bay
Источник: fleetphoto.ru

Приложение I дополняет Часть С (Огни и знаки); Приложение II - Правило 26 (Рыболовные суда); Приложение III уточняет Часть D и его 6 правил, а Прило­жение IV расширяет Правило 37 в части «Сигналы бедствия». «Руководство…» дополнительно разъясняет некоторые термины, определения и взаимосвязь Правил и разделов Части В.

Общая концепция МППСС-72

Правила рассматривают только последовательное расхождение двух судов.

В Правилах рассматривается расхождение судов при разных навигационных условиях плавания:

в открытом море;в узкости;в системе разделения движения.

В Правилах учитывается состояние судов и их взаимные обязанности при рас­хождении:

суда с механическим двигателем;суда, лишенные возможности управляться или ограниченные в возможности ма­неврировать;суда, занятые буксировкой и толканием;парусные суда на ходу и суда на веслах;рыболовные суда;суда, стесненные своей осадкой;лоцманские суда;суда на якоре и суда на мели;гидросамолеты и экранопланы.

Правила учитывают условия видимости:

плавание при любых условиях видимости;плавание на виду друг у друга;плавание в условиях ограниченной видимости.Рис. 1 Структура МППСС − 72

Предлагается к прочтению:
Средства навигационного оборудования
Электронная картографическая навигационная информационная система (ECDIS)

No comments yet. Be the first to add a comment!
By continuing to browse the site, you agree to our use of cookies.