CrewTraffic - Maritime community CrewTraffic - Maritime community

Современное состояние и специфика управления системой морского транспорта России

Общая характеристика транспортной системы

СодержаниеСвернутьИсторически развитие транспорта во многом определило уровень и динамику развития страны в целом и отдельных ее регионов В период перехода к рыночной экономике на транспорте произошли радикальные изменения В начале XXI в. в транспортной системе России наметился новый этап развития

Транспортная система Российской Федерации включает в себя:

автомобильный;воздушный;железнодорожный;морской;внутренний водный;трубопроводный виды транспорта.

Элементами транспортной системы являются также:

промышленный;городской общественный транспорт.

Транспорт обеспечивает получение около 8% ВВП. На транспорте занято свыше 3,2 млн человек, что составляет 4,6% работающего населения.

Промышленный морской транспорт

Развитие транспорта и других отраслей экономики тесно связаны.

Характер подвижности населения, уровень развития производства и торговли определяют спрос на услуги транспорта. Вместе с тем транспорт является системообразующим фактором, влияющим на уровень жизни и развитие производительных сил.

Исторически развитие транспорта во многом определило уровень и динамику развития страны в целом и отдельных ее регионов

К началу 90-х гг. XX в. в России существовала развитая транспортная система, которая обеспечивала:

мобильность населения;внутренние экономические связи;внешнюю торговлю.

В период перехода к рыночной экономике на транспорте произошли радикальные изменения

После упразднения отраслевых союзных и республиканских министерств по видам транспорта было создано федеральное Министерство транспорта функционального типа (1990 г.), объединившее функции управления:

морским;речным;воздушным;автомобильным;городским пассажирским;промышленным транспортом;а также дорожным хозяйством.

Введение в действие нового Гражданского кодекса Российской Федерации (1995 г.) явилось предпосылкой к радикальному обновлению транспортного законодательства, разработке новых уставов и кодексов отдельных видов транспорта, отвечающих современным условиям.

На транспорте были осуществлены:

первоначальная приватизация и демонополизация;переход от прямого административного управления к государственному регулированию субъектов рынка;создана основа системы государственного регулирования.

Тарифы транспортных организаций в настоящее время являются преимущественно свободными и формируются самими перевозчиками с учетом ситуации на рынке. Регулируемые тарифы сохраняются на железнодорожном транспорте, в секторе городского и пригородного общественного транспорта, а также для некоторых видов услуг естественных монополий транспорта.

Значительное развитие на транспорте получили:

мелкий и средний бизнес;индивидуальное предпринимательство.

Одновременно с институциональными изменениями на транспорте социально-экономические реформы и распад СССР определили новые задачи транспорта в экономике и социальной сфере.

Основными факторами при этом стали:

перестройка традиционной системы хозяйственных связей;выход России на новые внешнеторговые рынки;переориентация внешней торговли с преимущественно импортно-направленной на преимущественно экспортную;снижение партионности грузовых перевозок;возрастание значимости скорости доставки грузов и транспортно-логистических услуг.

Погрузка грузового торгового судна

Для пассажирских перевозок новые условия характеризовались:

прежде всего,изменением характера подвижности населения и платежеспособного спроса на перевозки;а также ростом количества личных легковых автомобилей.

Растущая индивидуальная мобильность стала одним из символов нового образа жизни, формируемого в России.

Преобразования первого этапа рыночных реформ сопровождались:

спадом спроса на перевозки;и ростом цен на потребляемые транспортом ресурсы.

Значительно актуализировалась проблема обновления изношенных основных фондов. Кроме того, большое количество транспортных предприятий находилось в сложном финансовом положении.

К концу 90-х гг. период кризисного развития был, в целом, преодолен.

В период 1994-2002 гг. на транспорте удалось реализовать ряд целевых программ:

направленных на совершенствование правовых и экономических условий транспортной деятельности;развитие институциональных преобразований;обеспечение безопасности дорожного движения;мореплавания и судоходства;поддержку социально значимых видов перевозочной деятельности;стимулирование инвестиций в транспорт;повышение конкурентоспособности национальной транспортной системы на мировом транспортном рынке.

В начале XXI в. в транспортной системе России наметился новый этап развития

В настоящее время транспорт является:

важным фактором территориальной целостности России;единства национального товарного рынка;инструментом интеграции страны в систему мировых хозяйственных связей и обеспечения внешней торговли.

Объем перевозочной работы транспорта в Российской Федерации в последние годы превышает 12 млрдт/год [2].

В настоящее время основным программным документом, на основе которого осуществляется развитие транспортной системы Российской Федерации, является Федеральная целевая программа «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 гг.)», включающая одиннадцать подпрограмм.

Девять из них относятся к отдельным видам транспорта:

«Железнодорожный транспорт»;«Морской транспорт»;«Гражданская авиация»;«Единая система организации воздушного движения»;«Внутренний водный транспорт»;«Внутренние водные пути»;«Автомобильные дороги»;«Безопасность дорожного движения»;«Реформирование общественного пассажирского транспорта».Виды морских суден

Подпрограммы «Международные транспортные коридоры» и «Информатизация» выполняют объединяющие и системообразующие функции по отношению к остальным подпрограммам.

Реализация программы должна обеспечить получение общественного эффекта в виде суммарного дисконтированного дохода в размере 2,4 трлн руб.

Предлагается к прочтению:
Требования к упаковкам и цистернам для опасных грузов
Свойства и характеристика опасных грузов

No comments yet. Be the first to add a comment!
By continuing to browse the site, you agree to our use of cookies.