CrewTraffic - Maritime community CrewTraffic - Maritime community

Сервис опасных грузов во время морской транспортировки

В процессе перевозки администрация судна должна производить регулярный контроль состояния опасных грузов. Старший механик обязан обеспечить готовность судовых систем и средств борьбы с пожаром или ликвидации последствий аварий на протяжении всего рейса.

СодержаниеСвернутьПравила техники безопасности при перевозке опасных грузов Предупреждение и ликвидация пожаров и других аварий (разлив, россыпь) при перевозке опасных грузов Пожарные АВК Противопожарные мероприятия Аварийные карточки на случай разлива/россыпи Специальные положения, касающиеся аварий с инфекционными веществами Специальные положения, касающиеся аварий с радиоактивными веществами Первая медицинская помощь пострадавшим от опасных грузов Очередность действий при оказании первой помощи Основные рекомендации Процедуры сообщений при инцидентах, связанных с опасными грузами Основные принципы Руководства для сообщений об инцидентах с опасными грузами Руководства для сообщений об инцидентах с вредными веществами и/или морскими загрязнителями

Грузовой помощник капитана отвечает за правильную приемку, размещение, перевозку и выгрузку опасных грузов. Для этого он обязан:

Проверить список предъявленных к перевозке грузов на предмет возможности их совместной перевозки;Разработать совместно со специалистами порта, ВОХР и СЭС грузовой план и предъявить его на утверждение капитану;Изучить все свойства и опасности предъявляемого груза;На грузовом плане указать, какие грузы и в каком количестве погружены в каждое грузовое помещение;Следить за выполнением правил погрузки, укладки и выгрузки опасных грузов, за состоянием их тары и упаковки;Проверить правильность оформления документов, маркировки грузов, соответствие знаков опасности.

Все мероприятия, проводимые на судне при подготовке к перевозке опасных грузов, следует оформить приказом капитана по судну.

Подготовка к перевозке опасных грузов
Источник: flot-nerud.ru

В зависимости от свойств и видов опасного груза должны контролироваться:

Отсутствие утечки или россыпи груза;Состояние грузовых единиц, их крепление, заземление контейнеров-цистерн и автоцистерн (если оно требуется);Температура и относительная влажность воздуха в грузовых помещениях;Температура груза или стенок контейнеров и транспортных средств;Концентрация легковоспламеняющихся или ядовитых паров (газов) в закрытых грузовых помещениях и в местах их укладки на открытой палубе.

Результаты контроля за опасными грузами вносятся в судовой журнал. Все упаковки с опасными грузами должны осматриваться после окончания погрузки и как минимум, один раз в 24 часа.

Осматривание груза на судне

При перевозке органических пероксидов и самореактивных веществ, у которых может произойти самоускоряющееся разложение, температура окружающей среды в непосредственной близости от груза должна проверяться через 4 или 6 часов.

При обнаружении утечки, россыпи или загорания опасного груза должны быть приняты меры по ликвидации аварийной ситуации в соответствии с аварийным планом.

Правила техники безопасности при перевозке опасных грузов

К работе с опасными грузами допускаются члены экипажей судов, имеющие стаж работы по специальности не менее одного года, прошедшие обучение и ежегодную проверку знаний и инструктаж на рабочем месте. Члены судовой аварийной партии должны пройти дополнительное обучение и инструктаж по действиям в аварийной ситуации, применению автономных дыхательных аппаратов.

Инструктаж на рабочем месте должен производиться перед началом погрузочно-разгрузочных работ. Инструктируемые должны быть ознакомлены:

С наименованиями, свойствами, видами, степенью опасности опасных грузов;Со средствами индивидуальной защиты при обычной работе и в аварийной ситуации;С требованиями безопасности труда и противопожарным режимом при перегрузке, хранении и перевозке опасных грузов;С мерами оказания первой помощи пострадавшим.

Инструктаж должен фиксироваться в судовом журнале и журнале регистрации инструктажей по технике безопасности. Перед началом грузовых операций проверяется наличие у всех, участвующих в работе, средств индивидуальной защиты.

Во время грузовых операций ведется постоянный контроль за газовоздушной средой в грузовых помещениях (регулярно проводится вентиляция грузовых помещений).

Лица, участвующие в погрузочно-разгрузочных работах или ликвидации аварийных ситуаций с ядовитыми или едкими веществами, должны пройти санобработку под наблюдением медперсонала после окончания рабочей смены. Повторное использование спецодежды и других средств индивидуальной защиты без санобработки не разрешается.

Спецодежда для работ на судах, перевозящих опасные грузы
Источник: www.chemanager-online.com

Во время работ с ядовитыми и вредными веществами запрещается принимать пищу, курить и отлучаться по естественным надобностям до того, как будут исполнены требования личной гигиены с тщательным мытьем рук и полосканием полости рта.

Запрещается хранение пищевых продуктов на рабочих местах и в помещении спецодежды.
Перед приемом пищи нужно снять верхнюю одежду, протереть обувь, вымыть тщательно лицо и руки. При работе с вредными веществами, пищу рекомендуется принимать не менее трех раз в день и употреблять не менее 2,5 литра жидкости с целью ускорения выведения вредных веществ из организма.

Средства индивидуальной защиты, загрязненные ядовитыми веществами, следует снимать в следующем порядке:

Не снимая, промыть или протереть перчатки 3-5% раствором соды, затем промыть водой;Снять очки, респиратор, комбинезон;Снять перчатки (выворачиванием), после чего вымыть руки.

Суда, перевозящие опасные грузы, должны снабжаться достаточным количеством защитной одежды, независимой (не требующей специальных приспособлений) дыхательной аппаратурой, брандспойтами и поглощающими материалами (абсорбентами), АВК предписывают применять специальное оборудование. Защитная одежда должна быть устойчива относительно воздействию различных химикатов, а используемые противогазы должны отличаться от обычных стандартных.

Количество и тип требуемого оборудования зависят от количества, класса и свойств перевозимых опасных грузов, типа и размеров судна, количества экипажа и ряда других факторов. Капитан по консультации с компанией должен определить, какое оборудование требуется.

Конвенция СОЛАС требует, чтобы каждое судно, перевозящее упакованные опасные грузы, имело минимум два комплекта локальных дыхательных аппаратов и четыре комплекта одежды, подтвержденные сертификатами.

Предупреждение и ликвидация пожаров и других аварий (разлив, россыпь) при перевозке опасных грузов

В случае инцидентов, возникающих при перевозке опасных грузов, следует руководствоваться рекомендациями, указанными в «руководстве аварийными карточками» - АВК. В новой редакции ММОГ «процедуры действий в чрезвычайных ситуациях для судов, перевозящих опасные грузы» (EmS Guide Emergency response procedures for ships carrying dangerous goods) аварийные карточки разделены на:

Аварийные карточки на случай пожара;Аварийные карточки разлива/россыпи груза.

Пожарные АВК

В ММПОГ представлено десять пожарных карточек, содержащих рекомендации о способах тушения опасных грузов.

Тушение пожара на судне

В каждой карточке объединены грузы, подобные по своим свойствам:

F-AAlfa - общая пожарная карточка;F-BBravo - взрывчатое вещество и изделие;F-CCharlie - невоспламеняющиеся газы;F-DDelta - воспламеняющиеся газы;F-EEcho - легковоспламеняющиеся жидкости, не реагирующие с водой;F-FFoxtrot - самореактивные вещества и органические пероксиды терморегулируемые;F-GGolf - вещества, реагирующие с водой;F-HHotel - окисляющие жидкости с возможностью взрыва;F-IIndia - радиоактивные материалы;F-JJuliet - самореактивные вещества и органические пероксиды нетерморегулируемые.

При тушении пожаров водой возникают следующие опасности:

Нарушение устойчивости судна и увеличение напряжения в корпусе;Инициирование пожара для самовозгорающих веществ, реагирующих с водой, таких как калий и магний, которые при реакции с водой выделяют тепло и водород;Расширение области аварии при неправильной подаче воды к очагу пожара компактной струей, которая может разбрызгивать кислоты или легковоспламеняющиеся жидкости;Повреждение судовых механизмов, устройств электрооборудования (возможность короткого замыкания).

Противопожарные мероприятия

Практикой морской перевозки опасных грузов выработаны определенные правила противопожарной безопасности:

Горючие материалы необходимо держать вдали от источников воспламенения;Защита воспламеняющихся веществ производится соответствующей упаковкой;К перевозке не принимаются поврежденные или имеющие течь упаковки;Укладка упаковок производится в местах, защищенных от случайного повреждения или нагревания груза;Производится разделение груза от веществ, подверженных воспламенению или способствующих горению;Размещение грузов выполняется таким образом, чтобы в случае пожара их легко можно было удалить от опасной зоны;Курение должно быть разрешено только в специальных местах вдали от опасных грузов;Допускается установка электрооборудования только во взрывозащищенном исполнении;Не допускается погрузка в одно помещение грузов, которые требуют применения различных средств пожаротушения или когда огнегасительное средство для одного груза является запрещенным для другого груза.

Аварийные карточки на случай разлива/россыпи

На случай разлива/россыпи опасных грузов разработано 26 аварийных карточек, в которых опасные грузы сгруппированы по своим свойствам:

S-AAIfa - токсичные вещества;S-BBravo - коррозийные вещества;S-CCharlie - легковоспламеняющиеся коррозийные жидкости;S-DDelta - легковоспламеняющиеся жидкости;S-EEcho - легковоспламеняющиеся жидкости, плавающие по воде;S-FFoxtrot - загрязнители моря, растворимые в воде [№ ООН(UN) 3077, 3082];S-GGolf - легковоспламеняющиеся твердые вещества и самореактивные вещества;S-HHotd - легковоспламеняющиеся твердые вещества - расплавленный металл [№ ООН(UN) 2304, 2448];S-llndia - легковоспламеняющиеся твердые вещества (переупаковка возможна);S-JJuliet - увлажненные взрывчатые вещества и некоторые самонагревающиеся вещества;S-KKilo - самореактивные вещества, терморегулируемые;S-LLima - самонагревающиеся вещества, реагирующие с водой;S-MMike - опасность самовозгорания;S-NNovember - вещества, энергично реагирующие с водой;S-OOscar - вещества, опасные при увлажнении (которые нельзя собрать);S-PPapa - вещества, опасные при увлажнении (которые можно собрать);S-QQuebec - окисляющие вещества;SRRomeo - органические пероксиды;S-SSierra - радиоактивные материалы;S-TTango - опасные грузы, представляющие биологическую опасность [ № OOH(UN) 2814, 2900, 3245, 3291, 3373];S-UUniform - газы (воспламеняющиеся, токсичные и коррозийные);S-VVictor - газы (невоспламеняющиеся и нетоксичные);S-WWhisky - окисляющие газы;S-XX-Ray - взрывчатые предметы и вещества;S-YYankee - взрывчатые химикалии;S-ZZulu - токсичные взрывчатые вещества и изделия.

Специальные положения, касающиеся аварий с инфекционными веществами

В случае повреждения грузовой единицы или утечки содержимого следует:

Избегать обработки такой единицы;Проверить и соседние грузовые единицы на предмет загрязнения;Проинформировать соответствующий орган здравоохранения об инциденте;Опо
No comments yet. Be the first to add a comment!
By continuing to browse the site, you agree to our use of cookies.