CrewTraffic - Maritime community CrewTraffic - Maritime community

Международные правила предупреждения столкновений на море — Часть С. МППСС-72

Часть С. Огни и знаки

Правило 20. Применение

a) Правила этой части должны соблюдаться при любой погоде.

b) Правила относящиеся к огням, должны соблюдаться от восхода до захода солнца и в течение этого времени не должны выставляться другие огни, кроме таких огней, которые не могут быть ошибочно приняты за огни, предписанные этими Правилами, или ухудшить их видимость и отличительные характеристики, или служить помехой для должного наблюдения.

СодержаниеСвернутьПравило 21. Определения Правило 22. Видимость огней Правило 23. Суда с механическим двигателем на ходу Правило 24. Суда, занятые буксировкой и толканием Правило 25. Парусные суда на ходу и суда на веслах Правило 26. Рыболовные суда

c) Огни, предписанные настоящими Правилами, должны, если они имеются на судне, также выставляться от восхода до захода солнца в условиях ограниченной видимости и могут выставляться при всех других обстоятельствах, когда это будет сочтено необходимым.

d) Правила, относящиеся к знакам, должны соблюдаться днем.

e) Огни и знаки, предписанные этими Правилами, должны соответствовать требованиям Приложения 1 к настоящим Правилам.

Независимо от условий погоды, навигационные огни должны выставляться от за­хода до восхода солнца, а также в светлое время суток в условиях ограниченной видимо­сти.

Требования, касающиеся несения на судах знаков, должны соблюдаться в дневное время. Необходимо учитывать, что огни и знаки не являются взаимозаменяемыми, даже если в дневное время в условиях ограниченной видимости зажигаются огни.

Все суда можно условно разделить на три группы:

обычные, т. е. не имеющие никаких преимуществ при расхождении судов;привилегированные, т. е. в зависимости от своих ходовых характеристик имею­щие преимущества при расхождении на виду друг у друга - Правило 18;суда на якоре и на мели.Сухогруз Handsome Ali
Источник: fleetphoto.ru

Огни и знаки, выставляемые на судах в зависимости от своего статуса, указаны в Части С МППСС и являются важнейшими источниками взаимной информации, необхо­димой для правильной оценки ситуации сближения и принятия действий для безопасного расхождения.

Правило 21. Определения

a) «Топовый огонь» представляет собой белый огонь, расположенный в диаметральной плоскости судна, освещающий непрерывным светом дугу горизонта в 225° и установленный таким образом, чтобы светить от направления прямо по носу до 22,5° позади траверза каждого борта (рис. 10).

b) «Бортовые огни» представляют собой зеленый огонь на правом борту и красный огонь на левом борту; каждый из этих огней освещает непрерывным светом дугу горизонта в 112,5° и установлен таким образом, чтобы светить от направления прямо по носу до 22,5° позади траверза соответствующего борта. На судне длиной менее 20 м бортовые огни могут быть скомбинированы в одном фонаре, выставляемом в диаметральной плоскости судна.

c) «Кормовой огонь» представляет собой белый огонь, расположенный, насколько это практически возможно, ближе к корме судна, освещающий непрерывным светом дугу горизонта в 135° и установленный таким образом, чтобы светить от направления прямо по корме до 67,5° в сторону каждого борта.

Рис. 10 Схема расположения ходовых огней судна с механическим двигателем длиной более 50 м

d) «Буксировочный огонь» представляет собой желтый огонь, имеющий такие же характеристики, как и «кормовой огонь», описанный в пункте (с) этого Правила.

e) «Круговой огонь» представляет собой огонь, освещающий непрерывным, светом дугу горизонта в 360°.

f) «Проблесковый огонь» представляет собой огонь, дающий проблески через регулярные интервалы с частотой 120 или более проблесков в минуту.

Проблесковый огонь устанавливается на судах на воздушной подушке в неводоизмещающем состоянии (желтый) и экраноплане (красный). В районах интенсивного судоходства подводные лодки могут нести один или два специальных опознавательных проблесковых круговых огня оранжевого цвета (100 проблесков в минуту).

Топовый огонь = 2250 = 20 румбов;Бортовой огонь = 112,50 = 10 румбов;Кормовой огонь = 1350 = 12 румбов;Круговой огонь = 3600 = 32 румба;1 румб = 11,250.

Правило 22. Видимость огней

Огни, предписанные этими Правилами, должны иметь интенсивность, указанную в пункте 8 Приложения 1 к этим Правилам, с тем чтобы огни были видимы на следующих минимальных расстояниях:

a) На судах длиной 50 м или более:топовый огонь - 6 миль;бортовой огонь - 3 мили;кормовой огонь - 3 мили;буксировочный огонь - 3 мили;белый, красный, зеленый или желтый круговой огонь - 3 мили;b) На судах длиной 12 м и более, но менее 50;топовый огонь - 5 миль, но если длина судна менее 20 м - 3 мили;бортовой огонь - 2 мили;кормовой огонь - 2 мили;буксировочный огонь - 2 мили;белый, красный, зеленый или желтый круговой огонь - 2 мили;c) На судах длиной менее 12 м:топовый огонь - 2 мили;бортовой огонь - 1 мили;кормовой огонь - 2 мили;буксировочный огонь - 2 мили;белый, красный, зеленый или желтый круговой огонь - 2 мили;d) На малозаметных полупогруженных буксируемых судах или буксируемых объектах:белый круговой огонь - 2 мили.Сухогруз Bogdan

Правило 23. Суда с механическим двигателем на ходу

(a) Судно с механическим двигателем на ходу должно выставлять:

(I) топовый огонь впереди;(II) второй топовый огонь позади и выше переднего топового огня, однако судно длиной менее 50 м не обязано, но может выставлять такой огонь;(III) бортовые огни;(IV) кормовой огонь..tg {border-collapse:collapse;border-spacing:0;border-color:#999;margin:0px auto;}.tg td{font-family:Arial, sans-serif;font-size:14px;padding:10px 5px;border-style:solid;border-width:1px;overflow:hidden;word-break:normal;border-color:#999;color:#444;background-color:#F7FDFA;}.tg th{font-family:Arial, sans-serif;font-size:14px;font-weight:normal;padding:10px 5px;border-style:solid;border-width:1px;overflow:hidden;word-break:normal;border-color:#999;color:#fff;background-color:#26ADE4;}.tg .tg-s6z2{text-align:center}@media screen and (max-width: 767px) {.tg {width: auto !important;}.tg col {width: auto !important;}.tg-wrap {overflow-x: auto;-webkit-overflow-scrolling: touch;margin: auto 0px;}}Огни и знаки на судахИдет на насИдет вправоИдет от нас


b) Судно на воздушной подушке, находящееся в неводоизмещающем состоянии, в дополнение к огням, предписанным пунктом (а) этого Правила, должно выставлять круговой проблесковый желтый огонь.

.tg {border-collapse:collapse;border-spacing:0;border-color:#999;margin:0px auto;}.tg td{font-family:Arial, sans-serif;font-size:14px;padding:10px 5px;border-style:solid;border-width:1px;overflow:hidden;word-break:normal;border-color:#999;color:#444;background-color:#F7FDFA;}.tg th{font-family:Arial, sans-serif;font-size:14px;font-weight:normal;padding:10px 5px;border-style:solid;border-width:1px;overflow:hidden;word-break:normal;border-color:#999;color:#fff;background-color:#26ADE4;}.tg .tg-s6z2{text-align:center}@media screen and (max-width: 767px) {.tg {width: auto !important;}.tg col {width: auto !important;}.tg-wrap {overflow-x: auto;-webkit-overflow-scrolling: touch;margin: auto 0px;}}Огни судна на воздушной подушкеИдет на насИдет вправоИдет от нас


c) Экраноплан только при взлете, посадке и полете вблизи поверхности должен, в дополнение к огням, предписанным пунктом (а) этого Правила, выставлять круговой красный проблесковый огонь большой силы света.

.tg {border-collapse:collapse;border-spacing:0;border-color:#999;margin:0px auto;}.tg td{font-family:Arial, sans-serif;font-size:14px;padding:10px 5px;border-style:solid;border-width:1px;overflow:hidden;word-break:normal;border-color:#999;color:#444;background-color:#F7FDFA;}.tg th{font-family:Arial, sans-serif;font-size:14px;font-weight:normal;padding:10px 5px;border-style:solid;border-width:1px;overflow:hidden;word-break:normal;border-color:#999;color:#fff;background-color:#26ADE4;}.tg .tg-s6z2{text-align:center}@media screen and (max-width: 767px) {.tg {width: auto !important;}.tg col {width: auto !important;}.tg-wrap {overflow-x: auto;-webkit-overflow-scrolling: touch;margin: auto 0px;}}Огни экранопланаИдет на насИдет вправоИдет от нас


d) (I) Судно с механическим двигателем длиной менее 12 м может вместо огней, предписанных пунктом (а) этого Правила, выставлять белый круговой огонь и бортовые огни;

(II) судно с механическим двигателем длиной менее 7 м, имеющее максимальную скорость не более 7 узлов, может вместо огней, предписанных пунктом (а) этого Правила, выставлять белый круговой огонь и должно, если это практически возможно, выставлять также бортовые огни;(III) топовый огонь или белый круговой огонь на судне с механическим двигателем длиной менее 12 м может быть смещен относительно диаметральной плоскости судна, если его установка в диаметральной плоскости практически невозможна; при этом бортовые огни должны быть скомбинированы в одном фонаре, установленном в диаметральной плоскости судна или насколько это практически возможно близко к продольной плоскости, в которой установлен топовый или белый круговой огонь.

Правило 24. Суда, занятые буксировкой и толканием

a) Судно с механическим двигателем, занятое буксировкой, должно выставлять:

(I) вместо огня, предписанного Правилом 23 (а) (I) или (а) (II), два топовых огня, расположенных по вертикальной линии. Если длина буксира, измеренная от кормы буксирующего судна до кормы буксируемого, превышает 200 м − три таких огня;(II) бортовые огни;(III) кормовой огонь;(IV) буксировочный огонь, расположенный по вертикальной линии над кормовым огнем;(V) ромбовидный знак на наиболее видном месте, если длина буксира превышает 200 м.

Желтый буксировочный огонь, который должен быть расположен над кормовым огнем, устанавливается только на буксирующем судне. Если длина буксира, измеряемая до кормы буксируемого судна, превышает 200 м, то буксирующее и буксируемое суда должны выставлять черный ромбовидный знак. Если длина буксира меньше 200 м, то ни одно из них не должно выставлять дневной сигнал.

.tg {border-collapse:collapse;border-spacing:0;border-color:#999;margin:0px auto;}.tg td{font-family:Arial, sans-serif;font-size:14px;padding:10px 5px;border-style:solid;border-width:1px;overflow:hidden;word-break:normal;border-color:#999;color:#444;background-color:#F7FDFA;}.tg th{font-family:Arial, sans-serif;font-size:14px;font-weight:normal;padding:10px 5px;border-style:solid;border-width:1px;overflow:hidden;word-break:normal;border-color:#999;color:#fff;background-color:#26ADE4;}.tg .tg-s6z2{text-align:center}@media screen and (max-width: 767px) {.tg {width: auto !important;}.tg col {width: auto !important;}.tg-wrap {overflow-x: auto;-webkit-overflow-scrolling: touch;margin: auto 0px;}}Суда занятые буксировкойДлина судна менее 50
м, буксира менее 200 мДлина судна менее
50 м, длина буксира менее 200 мДлина судна менее
50 м, буксира более 200 мДневной знакДлина судна более
50 м, буксира менее 200 мДлина судна более 50 м,
буксира более 200 мДлина судна более 50 м, буксира более 200 мИдут от нас


b) Если толкающее судно и судно, толкаемое вперед, жестко соединены в сочлененное судно, они должны рассматриваться как судно с механическим двигателем и выставлять огни, предписанные Правилом 23.

c) Судно с механическим двигателем, толкающее вперед или буксирующее лагом другое судно, должно, если оно не является частью сочлененного судна, выставлять:

(I) вместо огня, предписанного Правилом 23(а)(I) или (а) (II), два топовых огня, расположенных по вертикальной линии;(II) бортовые огни;(III) кормовой огонь.

d) Судно с механическим двигателем, к которому применяются пункты (а) или (с) этого Правила, должно также соблюдать Правило 23 (а) (II).

e) Буксируемое судно или буксируемый объект, кроме указанных в пункте (g) этого Правила, должны выставлять:

(I) бортовые огни;(II) кормовой огонь;(III) ромбовидный знак на наиболее видном месте, если длина буксира превышает 200 м.

f) Любое количество буксируемых лагом или толкаемых судов в группе должно быть освещено как одно судно:

(I) судно, толкаемое вперед, если оно не является частью сочлененного судна, должно выставлять в передней части бортовые огни;(II) судно, буксируемое лагом, должно выставлять кормовой огонь и в передней части − бортовые огни..tg {border-collapse:collapse;border-spacing:0;border-color:#999;margin:0px auto;}.tg td{font-family:Arial, sans-serif;font-size:14px;padding:10px 5px;border-style:solid;border-width:1px;overflow:hidden;word-break:normal;border-color:#999;color:#444;background-color:#F7FDFA;}.tg th{font-family:Arial, sans-serif;font-size:14px;font-weight:normal;padding:10px 5px;border-style:solid;border-width:1px;overflow:hidden;word-break:normal;border-color:#999;color:#fff;background-color:#26ADE4;}.tg .tg-s6z2{text-align:center}@media screen and (max-width: 767px) {.tg {width: auto !important;}.tg col {width: auto !important;}.tg-wrap {overflow-x: auto;-webkit-overflow-scrolling: touch;margin: auto 0px;}}Огни группы судовБуксировка лагом,
на насБуксировка лагом,
от насБуксировка толканием,
на насБуксировка толканием,
идет вправо


g) Малозаметные полупогруженные буксируемое судно или буксируемый объект, либо комбинация таких буксируемых судов или буксируемых объектов должна выставлять:

(I) при их ширине менее 25 м − один белый круговой огонь в передней части или вблизи нее и такой же огонь в кормовой части или вблизи нее, кроме «драконов», которые могут не выставлять огонь в передней части или вблизи нее;(II) при их ширине 25 м или более − два дополнительных белых круговых огня на боковых оконечностях или вблизи них;(III) при их длине более 100 м − дополнительные белые круговые огни между огнями, предписанные подпунктами (I) и (II), таким образом, чтобы расстояние между огнями не превышало 100 м;(IV) ромбовидный знак на кормовой оконечности последнего буксируемого объекта либо вблизи нее и, если длина буксира превышает 200 м, − дополнительный ромбовидный знак, установленный на наиболее видном месте впереди настолько, насколько это практически возможно..tg {border-collapse:collapse;border-spacing:0;border-color:#999;margin:0px auto;}.tg td{font-family:Arial, sans-serif;font-size:14px;padding:10px 5px;border-style:solid;border-width:1px;overflow:hidden;word-break:normal;border-color:#999;color:#444;background-color:#F7FDFA;}.tg th{font-family:Arial, sans-serif;font-size:14px;font-weight:normal;padding:10px 5px;border-style:solid;border-width:1px;overflow:hidden;word-break:normal;border-color:#999;color:#fff;background-color:#26ADE4;}.tg .tg-uys7{border-color:inherit;text-align:center}@media screen and (max-width: 767px) {.tg {width: auto !important;}.tg col {width: auto !important;}.tg-wrap {overflow-x: auto;-webkit-overflow-scrolling: touch;margin: auto 0px;}}Малозаметные полупогруженные судаМалозаметный полупогруженный объект, ширина менее 25 мМалозаметный полупогруженный
объект, ширина более 25 мМалозаметный полупогруженный объект, длина буксира более
200 м


h) Если по какой-либо существенной причине буксируемое судно или буксируемый объект не могут выставлять огни или знаки, предписанные пунктам

No comments yet. Be the first to add a comment!
By continuing to browse the site, you agree to our use of cookies.