CrewTraffic - Maritime community CrewTraffic - Maritime community

Выбор места якорной стоянки

На внутренних рейдах поста­новка на якорь производится в ме­сте по указанию лоцмана или опе­ратора СУДССвязь в СУДС/СКДС (система управления движением судов) данного района. На внешних рейдах районы якор­ных стоянок обычно указаны на навигационных картах. При выборе места якорной стоянки следует учи­тывать следующие факторы (рис. 1):

глубины, рельеф дна и характер грунта;защищенность от ветра и волнения;размеры места, наличие ориентиров для подхода и контроля места судна;наличие и характеристики приливо-отливных явлений;близость навигационных опасностей;состояние и прогноз погоды;характеристика самого судна;предполагаемая длительность стоянки;место якорной стоянки должно располагаться в стороне от створных линий, фарватеров, подводных кабелей и т. п.Рис. 1 Подход к месту якорной стоянки

Рис. 1 Подход к месту якорной стоянки
Наиболее удобная глубина места якорной стоянкиБезопасная якорная стоянка составляет 20 - 30 метров. На глубинах более 100 метров становиться на якорь не рекомендуется.

Наиболее удобная глубина места якорной стоянкиБезопасная якорная стоянка составляет 20 - 30 метров. На глубинах более 100 метров становиться на якорь не рекомендуется.

На открытых рейдах минимальная глубина под килем должна быть такой, чтобы во время качки на волнении судно не могло коснуться грунта:

Формула

где d - осадка судна, м;hв - вероятная высота волны для этого сезона, м.

Надежность якорной стоянки зависит также от рельефа дна. Удобным явля­ется ровное горизонтальное дно или дно, имеющее пологий подъем к берегу или навигационной опасности. В последнем случае при дрейфе судна в сторону опасности якорь забирает еще сильнее. О рельефе дна и характере грунта можно судить по записи на ленте самописца или изображении на дисплее эхолотаЭхолоты (рис. 2). На самописце мягкие грунты дают слабую, расплывчатую запись широкой полосой; твердые (плита, песок) дают рельефную запись глубины.

Надежность якорной стоянки зависит также от рельефа дна. Удобным явля­ется ровное горизонтальное дно или дно, имеющее пологий подъем к берегу или навигационной опасности. В последнем случае при дрейфе судна в сторону опасности якорь забирает еще сильнее. О рельефе дна и характере грунта можно судить по записи на ленте самописца или изображении на дисплее эхолотаЭхолоты (рис. 2). На самописце мягкие грунты дают слабую, расплывчатую запись широкой полосой; твердые (плита, песок) дают рельефную запись глубины.

Рис. 2 Дисплей эхолота

При выборе размера акватории необходимо учитывать, что может возник­нуть необходимость потравить якорную цепь, а также предусмотреть запас на слу­чай дрейфа и маневрирования при съемке с якоря.

Предлагается к прочтению:
Правила технической эксплуатации якорного устройства
Управление судном при постановке и съемке с якоря и бочек

No comments yet. Be the first to add a comment!
By continuing to browse the site, you agree to our use of cookies.