CrewTraffic - Maritime community CrewTraffic - Maritime community

Организация вахтенной службы

Организация вахтенной службы на судне является неотъемлемой задачей обеспечения его безопасности. Необходимые процедуры устанавливаются в соот­ветствии с международными и национальными требованиями к организации вахты. Правильные, четкие, слаженные действия судоводителей - вахтенных помощников капитана являются результатом всей подготовки моряков.

СодержаниеСвернутьОбщие принципы организации ходовой вахты Обязанности вахтенного матросаРис. 1 Ходовой мостик судна

Общая организация штурманской службы включает в себя распределение должностных обязанностей навигационных помощников, формы и порядок запол­нения навигационных и судовых журналов, расписание несения ходовых и стоя­ночных вахт, подробные процедуры основных ключевых операций, системы связи и порядок их использования, системы проведения проверок и докладов об обнару­женных нарушениях.

Вахтенная служба на судах является особым видом выполнения служебных обязанностей, требующим повышенного внимания и непрерывного присутствия на посту или рабочем месте. На всех судах должна быть установлена круглосуточная вахтенная служба. Ответственность за организацию вахтенной службы возлагается на капитана судна, а непосредственное руководство организацией вахтенной служ­быОрганизация вахты на судне - на старшего помощника капитана. Ответственными за надлежащее несение вахты являются лица, несущие вахту. Судовые вахты разделяются на ходовые и стояночные.

На ходу вахтенная служба должна обеспечивать безопасное судо­вождение во время своей вахты, когда она ответственна особенно за предот­вращение столкновений и посадки на мель.

На стоянке вахтенная служба должна обеспечивать: охрану челове­ческой жизни, безопасность судна и портовых сооружений, предотвраще­ние загрязнения окружающей среды, безопасную эксплуатацию всех меха­низмов, связанных с грузовыми опера­циями; соблюдение международных, национальных и местных правил; поддержание порядка и нормальной деятельно­сти судна.

Продолжительность одной ходовой вахты, как правило, не должна превы­шать четырех часов. Вахтенная смена должна явиться к месту несения вахты за 15 минут и до вступления на вахту ознакомиться с условиями плавания и режимом работы технических средств. Сменившаяся вахта является подвахтенной и исполь­зуется в случае необходимости для временного усиления вахты или подмены отдельных вахтенных.

Общие принципы организации ходовой вахты

До заступления на первую ходовую вахтуСтандартная ходовая вахта на мостике помощник капитана должен озна­комиться и изучить все навигационное и радиооборудование, установленное на мо­стике, обращая особое внимание на ограничения, которые необходимо учитывать, а также на наличие и особенности различных видов сигнализации. Наличие чек- листа по изучению навигационного и радиооборудования ходового мостика может помочь ускорить процесс адаптации новых помощников капитана к судовому навигационному и радиооборудованию (рис. 2, 3). На судах многих Компаний требуется проведение экзамена капитаном судна и издание приказа по судну о до­пуске к несению самостоятельной вахты каждого помощника капитана.

Рис. 2 Пульт управления рулемРис. 3 Штурманская рубка

Основные принципы, которые должны соблюдаться и учитываться при вы­боре варианта организации ходовой навигационной вахты в зависимости от усло­вий плавания:

вахтенная служба на мостике и в машинном отделении должна обеспечить по­стоянную безопасность судна;состав вахты должен соответствовать фактическим условиям плавания;обеспечение непрерывного наблюдения с использованием всех имеющихся технических средств.

При установлении процедур по несению навигационной ходовой вахты должно учитываться следующее:

в состав вахты должно входить достаточное количество квалифицированного персонала;обязанности по несению вахты должны быть четко и недвусмысленно распре­делены конкретным лицам, которые должны подтвердить, что они понимают свои обязанности;задачи должны выполняться в соответствии с порядком их приоритета;члены вахты должны находиться в тех местах, где они наиболее эффективно и результативно могут выполнять свои обязанности;членам вахты не следует поручать другие обязанности, задания, пока вахтен­ный помощник капитана не убедится, что такие поручения могут быть выпол­нены эффективно и результативно;приборы и оборудование, необходимые для эффективного несения вахты, должны быть постоянно включены;связь между членами вахты должна быть четкая, незамедлительная, надежная;не допускается деятельность, не имеющая отношения к обеспечению вахты, от­влекающая внимание вахтенного персонала;вся поступающая информация должна обрабатываться и быть доступна для лиц, принимающих решение;документы, не относящиеся к несению вахты, не должны находиться на мости­ке и использоваться;члены вахты должны быть постоянно готовы к принятию эффективных мер при изменении обстоя­тельств и условий вахты.

Капитан всегда принимает окончательное ре­шение о составе и организации вахтенной службы на ходовом мостике в зависимости от конкретных условий плавания. Эти условия можно разделить на три уровня сложности.

.tg {border-collapse:collapse;border-spacing:0;border-color:#999;margin:0px auto;}.tg td{font-family:Arial, sans-serif;font-size:14px;padding:10px 5px;border-style:solid;border-width:1px;overflow:hidden;word-break:normal;border-color:#999;color:#444;background-color:#F7FDFA;}.tg th{font-family:Arial, sans-serif;font-size:14px;font-weight:normal;padding:10px 5px;border-style:solid;border-width:1px;overflow:hidden;word-break:normal;border-color:#999;color:#fff;background-color:#26ADE4;}.tg .tg-s6z2{text-align:center}.tg .tg-amwm{font-weight:bold;text-align:center;vertical-align:top}@media screen and (max-width: 767px) {.tg {width: auto !important;}.tg col {width: auto !important;}.tg-wrap {overflow-x: auto;-webkit-overflow-scrolling: touch;margin: auto 0px;}}Вахтенная службаУровень сложностиНаблюдение и предупреждение столкновенийОпределение местоположения и навигацияСвязь и другоеРулевойВпередсмотрящийУровень 1вахтенный помощниквахтенный матросУровень 2КМ или СПКМВПКМматросматросУровень 3КМСПКМ + ВПКМматросматрос


Уровень 1:

плавание в открытом море при хорошей видимости вдали от судоходных путей и навигационных опасностей.

Уровень 2:

плавание в открытом море в условиях ограниченной видимости;плавание в районах интенсивного судоходства;плавание вблизи навигационных опасностей или мелководья;во время входа и выхода из портовых вод;в случаях ведения аварийных переговоров или бедствия;плавание в районах повышенного риска, где высока угроза терроризма или нападения пиратов;при любых других обстоятельствах, если такое решение принял капитан судна.

Уровень 3:

Этот уровень требует от состава вахты повышенной согласованности и не может поддерживаться в течение длительного времени.

Применяется 3 уровень в том случае, когда элементы, перечисленные во 2 уровне, комбинированы. Например: при следовании вблизи навигационных опас­ностей в условиях ограниченной видимости в районе с интенсивным судоходством.

Основные задачи вахтенного помощника капитана:

должен нести вахту на ходовом мо­стике, не оставлять мостик ни при каких обстоятельствах без должной замены;несмотря на присутствие капитана на мостике, продолжает нести ответ­ственность за безопасность плавания судна, пока тот не принял на себя такую ответственность и не проинформировал об этом вахтенного помощника. Но и после этого ответственность за выполнение своих обязанностей с вахтенного помощника не снимается;должен проводить регулярные проверки, чтобы обеспечить удержание судна на правильном курсе, определение поправки главного магнитного компаса не ме­нее одного раза за вахту и после каждого значительного изменения курса;должен хорошо знать использование установленных на судне электрорадиона­вигационных средств, включая их возможности и ограничения;должен без колебаний использовать руль, двигатель и звуковую сигнальную аппаратуру;знать маневренные характеристики своего судна;должен немедленно известить капитана в случаях:при ухудшении или ожидаемом ухудшении видимости;когда перемещения отдельных судов вызывают опасения;когда возникают затруднения в сохранении заданного курса;если в рассчитанное время не обнаружены берег, навигационный знак или ожидаемые глубины;если неожиданно открылся берег, навигационный знак или произошло внезапное изменение глубин;в случае поломки главных двигателей, органов дистанционного управле­ния двигательной установкой, рулевого устройства или какого-либо важ­ного навигационного оборудования, аварийно-предупредительной сигна­лизации;при отказе радиооборудования;при получении визуально или иными способами сигнала «Бедствие» от других судов или береговых радиостанций;в штормовую погоду, если есть опасение возможного повреждения;когда на пути судна встречаются опасности для плавания, такие как лед или обломки судов;в любой другой аварийной ситуации или в случае возникновения каких-либо сомнений.Лэйкер St. Mary’s Challenger

Действия ВПКМ при приеме ходовой вахты:

вахтенный помощник не должен передавать вахту, если имеются основания полагать, что заступающий помощник не в состоянии эффективно выпол­нять обязанности по вахте, в этом случае вахтенный помощник обязан уве­домить капитана;заступающий вахтенный помощник должен убедиться в том, что весь персо­нал его вахты способен полностью выполнять свои обязанности;если во время сдачи вахты выполняется маневр или другое действие по уклонению от какой-либо опасности, то сдачу вахты необходимо отложить до момента, когда это действие будет полностью закончено;знакомится с распоряжениями капитана по вахте;принимает место судна на карте (электронной карте), делает контрольную обсервацию;проверяет проложенные курсы на карте (введенные в электронные карты), соответствие курса заданному рулевому (выставленному на авторулевом), проверяет работу гирокомпаса и курсографа;знакомится с окружающей обстановкой визуально и по РЛС, сравнивает ее с картой, опознает все навигационные ориентиры, выясняет параметры дви­жения судов в зоне видимости, берет на контроль опасные суда;выясняет, ведутся ли какие перекачки по судну балласта, топлива и другие важные операции в машинном отделении;при наличии крена выясняет при­чины крена и влияние крена на осадку и скорость судна;проверят переход с автоматического управления рулем на ручное.

Обязанности вахтенного матроса

Вахтенный матрос непосредственно подчиняется вахтенному помощнику капи­тана и выполняет две главные функции:

стоит на руле;ведет визуально-слуховое наблюдение за окружающей обстановкой.

Прием и сдача вахты как рулевым матросом, так и впередсмотрящим произво­дится только с разрешения вахтенного помощника. Заступающий вахтенный мат­рос должен получить у сменяемого все необходимые сведения об окружающей судно обстановке, условиях и дальности видимости, распоряжениях по вахте, а также другие сведения, связанные с обеспечением безопасности судна.

Вахта не может быть передана, если имеются сомнения в том, что заступаю­щий матрос способен выполнять свои обязанности в должной мере. В этом случае сдающий вахту должен доложить вахтенному помощнику и выполнить его распо­ряжение относительно передачи вахты.

Во время несения вахты впередсмотрящему и рулевому матросам категори­чески запрещается уходить с поста, а также отвлекаться от выполнения прямых обязанностей. Выполнение каких-либо поручений и других раб&

No comments yet. Be the first to add a comment!
By continuing to browse the site, you agree to our use of cookies.