CrewTraffic - Maritime community CrewTraffic - Maritime community

Воздушные компрессоры фирмы «хамворти»

Технические характеристики

Таблица 13.1

Параметры Размерность Марка 2SF4 2SF42 Частота вращения мин-1 585 1750 585 1450 1750 Производительность м3/ч 22 73 38 92 109 Давление МПа 1,4 4,2 1,4 3,0 3,0

На рис. 13.1-13.3 показаны общий вид и разрезы компрессора. Позиции на рис. 13.1 означают следующие узлы компрессора:

1-предохранительный клапан для воздуха второй ступени, 2 - манометры для воздуха и масла, 3-предохранительный клапан для воздуха первой ступени, 4-выключатель низкого давления масла, 5 - автоматический разгрузчик нагнетательного трубопровода, 6 - насос охлаждающей воды, 7 - выпускной клапан ручной, 8 - автоматические выпускные клапаны, 9 - автоматический выпускной блок, 10 - масляный насос, 11- воздушный входной фильтр (глушитель), 12 - выключатель перегрева воды.

Позиции на рис. 13.2 означают следующие узлы и детали:

1 - манометр первой ступени, 2 - рым, 3 - корпус нагнетательного клапана второй ступени, 4 - болт, 5 - уплотнительное кольцо, 6 - нагнетательный клапан второй ступени, 7 - охладитель второй ступени, 8 - пробка (анод), 9 - головка цилиндра первой ступени, 10- выпускной вентиль, 11 - гайка, 12- поршневой палец, 13 - поршень, 14 - цилиндровая втулка, 15 - уплотнительное кольцо, 16 - болт, 17 - втулка, 18 - корпус подшипника, 19 - сальник, 20 - шпонка, 21 - шайба стопорная, 22 - болт, 23 - шпонка, 24 - вал, 25 - шайба, 26 - винт, 27 - маховик, 28 - коленвал, 29 - картер, 30 - щуп, 31 - масляный насос, 32 - водяной насос, 33 - сапун, 34 - воздушный фильтр (глушитель), 35 - прокладка, 36 - колено, 37 - разрывная диафрагма, 38 - кран манометра.

Позиции на рисунке 13.3 означают следующие узлы и детали:

1- гайка 2 - шпилька, 3 - готовка цилиндра второй ступени, 4 - прокладка, 5- компрессионное кольцо второй ступени, 6- корпус всасывающего клапана первой ступени, 7 - уплотнительное кольцо, 8 - всасывающий клапан первой снупени, 9 - компрессионное кольцо первой ступени, 10 - маслосъемное кольцо, 11 шатун, 12 - уплотнительное кольцо, 13 - картер, 14 - пробка спускная, 15 - вкладыш, 16 - гайка, 17 - болт мотылевый, 18 - пробка (анод), 19 - охладитель первой ступени, 20 - нагнетательный клапан первой ступени, 21 - корпус нагнетательного клапана первой ступени, 22 - уплотнительное кольцо, 23 - предохранительный клапан первой ступени, 24 - уплотнительное кольцо, 25 - всасывающий клапан второй ступени, 26 — корпус всасывающего клапана второй ступени, 27 - выпускной вентиль, 28 - предохранительный клапан второй ступени, 29 - корпус нагнетательного клапана второй ступени.

Воздушный компрессор 2SF4 (общий вид)

Как видно из приведенных рисунков, конструктивными особенностями компрессора является следующее. Цилиндровая втулка первой ступени (низкого давления) 14 (рис. 13.2) установлена в корпусе компрессора и уплотняется резиновыми кольцами О-образного сечения 15. Они предотвращают попадание охлаждающей воды из зарубашечного пространства в картер компрессора 29, где находится масло. Поршень 13 является цельным. Нижняя его часть имеет больший диаметр. Она располагается в цилиндровой втулке 14 (ступень низкого давления). На поршне имеются компрессионные кольца и маслосъемное кольцо. Верхняя часть поршня имеет меньший диаметр. Она образует ступень высокого давления. На этой части поршня также имеются компрессионные кольца. Каждая ступень имеет по одному всасывающему и одному нагнетательному клапану. Поршень приводится в движение шатуном. Нижняя его головка соединена с коленвалом, а верхняя с поршнем посредством плавающего поршневого пальца.

Воздушный компрессор 2SF4 (разрез В-В)

Работа компрессора осуществляется следующим образом. При ходе поршня вниз воздух всасывается через фильтр (глушитель) 34 и всасывающий клапан 8 (рис. 13.3) в цилиндр первой ступени. Далее при ходе поршня вверх сжатый и вследствие этого нагретый воздух выталкивается через нагнетательный клапан 20 первой ступени в охладитель 19 первой ступени. Затем при следующем ходе поршня вниз охлажденный воздух поступит через всасывающий клапан 25 в цилиндр второй ступени, а при новом ходе поршня вверх сжатый и повторно нагретый воздух будет выталкиваться через нагнетательный клапан 29 второй ступени в головку цилиндра 3 и далее в охладитель 7 (рис. 13.2) второй ступени, а затем в нагнетательный трубопровод и воздушные баллоны. Таким образом, компрессор является одноактной машиной. Процесс всасывания происходит одновременно в ступенях низкого и высокого давления и также одновременно происходит сжатие, воздуха в обеих ступенях.

Воздушный компрессор 2SF4 (разрез А-А)

Система смазки компрессора

Рис. 13.4. Система смазки компрессора: 1 - верхняя головка шатуна; 2 - шатун; 3 - коленвал; 4 -рамовая шейка коленвала; 5 - фильтр; 6 - шестеренный масляный насос; 7 - манометр.

На рис 13.4 представлена система смазки компрессора. Она является традиционной и работает следующим образом. Шестеренный насос 6 всасывает масло из картера через фильтр 5 и подает его по специальным сверлениям 4 в коленчатом валу к рамовым подшипникам, а также к мотылевому подшипнику и по сверлениям в шатуне 2 к головному подшипнику 1. В насосе имеется предохранительный клапан, который обеспечивает заданное давление масла в системе. В случае понижения давления ниже заданной величины срабатывает защитное реле, которое подключено к системе. Оно остановит компрессор, предохраняя его от плохой смазки деталей.

Для смазки компрессора фирмой рекомендуются следующие смазочные материалы.

Картерное масло для компрессора

Таблица 13.2

Поставщик Марка масла Аджип F.I.ORM 64 Ампол Дарола Ойл 20 Антар и Ошен Турбин Т 68, Мисола Н 68 Б. П. Энергол ОЕ 68 Калтекс Регал Ойл PC R&O Кастрол Айкол PD 68, Перфекто Т 68 Шеврон Дело Спешиал Ойл 20,
Рефриджерэйшн Ойл 15LF Дакхемс Динол 20 Эссо Зерис S 100 Голден Флис (Австралия) Циркол 46, Циркол 68 Галф Компрессор Ойл 53 Мобил DTE Ойл, Хеви/Медиум Петрофина Рарус 425, Солко АС 43, Солко SAE 20/20W, Еолан АС 34 Шелл Талпа Ойл 20, Корина Ойл Н 68, Турбо Ойл Т78 Тексако Алкайд Ойл, Регал Ойл R&O 68, Компрессор Ойл VDL Визура Вентура 42, Гидрома 42

Важное значение имеет смазка цилиндров компрессора. В рассматриваемой конструкции поверхность цилиндра низкой ступени смазывается масляным туманом из картера. Цилиндр высокой ступени должен смазываться с помощью лубрикатора. Такая смазка должна быть рациональной, т. е. ограниченной. При излишней подаче смазки на стенках цилиндра и в нагнетательном трубопроводе образуется нагар, склонный к самовоспламенению (взрывоопасный). Он также усиливает коррозию и износ цилиндра, поршня и клапанов. Можно рекомендовать следующие общие нормы расхода цилиндрового масла.

Нормы расхода цилиндрового масла

Таблица 13.3

Диаметр
цилиндра, мм Производительность
цилиндра, м3/мин Смазываемая
поверхность,
м2/мин Количество
капель в минуту Расход масла, л/ч < 150
150-200
200-250
250-300
300-375 До 1,8
1,8-3,5
3,5-6,3
6,3-9,8
9,8-13,7 До 45
45-67
67-100
100-140
140-185 1
1
1
1-2
2-3 0,003
0,004
0,006
0,008
0,011

Для новых компрессоров, а также после установки новых колец или расточки цилиндров расход цилиндрового масла на время приработки повышается на 50-75%.

Охлаждение компрессора в ступенях низкого и высокого давления обеспечивается прокачкой охлаждающей воды через зарубашечные пространства специальным насосом. Кроме насоса система имеет ряд автоматических устройств, которые повышают ее эффективность и надежность работы. Максимальная температура охлаждающей воды не должна превышать 38°С, а разность температур воды на выходе и входе в компрессор - не более 8°С. Превышение разности температур означает плохую турбулизацию потока воды в зарубашечных пространствах, что приводит к перегреву отдельных узлов и участков компрессора.

Техническое обслуживание компрессоров

Прежде чем выполнять какие-либо действия, осмотр и работы с воздушным компрессором, необходимо соблюдать следующие меры техники безопасности:

не запускать компрессор без изучения инструкции по его эксплуатации; не запускать компрессор без необходимых защитных ограждений на самом компрессоре и его двигателе; перед ремонтом необходимо убедиться, что двигатель отключен и не может быть случайно запущен; необходимо освободить все воздушные трубопроводы от сжатого воздуха, а водяные - от охлаждающей воды (перекрыть клапаны системы); не производить никаких работ на компрессоре во время его работы. Перед испытательным запуском компрессора необходимо удостовериться, что трубопроводные работы завершены (если они проводились), трубы целые и не пропускают. Если машина не работала в течение длительного времени или изменялось положение компрессора и мотора, необходимо проверить их центровку.

Перед запуском компрессора вручную необходимо выполнить следующее.

Проверить уровень масла в картере. При необходимости - долить в соответствии с отметкой на щупе. Использовать только рекомендуемые смазочные материалы. Заправить масляный насос. Залить масло во входное отверстие насоса. Снимая попеременно по одному клапану с каждого цилиндра, залить в него небольшое количества масла. Этим обеспечивается смазка цилиндра при испытательном запуске. Поставить клапаны на место и убедится в том, что все скобы клапанов затянуты соответствующим крутящим моментом (см. технические данные). Проверить вручную клапаны выпуска охладителя. Они должны быть открыты. Проверить запорные краны манометров. Они должны быть частично открыты для того, чтобы избежать их повреждения при резком скачке давления при запуске. Проверить запорные клапаны и индикатор течения (если имеется) на трубах охлаждающей воды. Клапаны должны быть открыты, а индикатор - регистрировать течение. Проверить легкость вращения машины, задав коленчатому валу, по крайней мере, один оборот.

Далее необходимо выполнить следующее.

Запустить двигатель. Если он переменной скорости, медленно прогнать до полного набора скорости. Проверить давление масла. Оно не должно падать ниже 0,7 бар. Если давление резко упало, немедленно остановить машину и найти в таблице неисправностей возможную причину поломки и устранить эту неисправность. Перекрыть выпускные отверстия охладителя первой и второй ступеней (в этом порядке) и компрессор начнет работу. Во избежание вибрации стрелок манометра, отрегулировать их краны. После того, как компрессор некоторое время проработал в режиме нагрузки, отрегулировать подачу холодной воды.

При остановке компрессора вручную необходимо выполнить следующее.

Разгрузить машину, открыв выпускные клапаны первой и второй ступеней. Очистить охладители компрессора от конденсата прогонкой машины вхолостую в течение двух минут. Остановить компрессор, оставив ручной выпуск воздуха и конденсата открытым. При остановке компрессора на значительный период времени желательно отключить подачу охлаждающей воды.

Уровень масла в поддоне картера проверяется ежедневно. Не производить данной операции во время работы компрессора.

Время от времени необходимо ослаблять выпускную пробку на дне картера для выпуска воды, накопившейся под маслом. Она собирается в результате конденсации влаги из воздуха, и количество ее сильно меняется с изменением рабочих условий.

Техобслуживание компрессора выполняется в соответствии с примерным графиком, который приведен в таблице 13.4.

В таблице 13.5 приведены типовые неисправности компрессора, их возможные причины и способы устранения.

График техобслуживания

Таблица 13.4

Операция Начальн. период Нормальное техническое обслуживание 10 час. 50 час. 10 ч. или ежедн. 6 нед. или 150 ч. 3 мес. или 250 ч. 6 мес. или 500 ч. 1 год или 1000 ч. Проверка уровня масла в картере X X Проверка давления масла и воздуха и регулировка
краников, манометров X X Очистка входного воздушного фильтра X X Очистка и осмотр автоматических клапанов X X Поднятие (проверка) предохранительного
клапана водяной рубашки X X Очистка, осмотр и установка
предохранительных воздушных клапанов X Проверка рабочих давлений всех
автоматических защитных устройств X X Смена масла и осмотр картера X X Очистка и осмотр невозвратного
клапана линии подачи X X Очистка и осмотр всех клапанов,
седел клапанов и колец круглого сечения.
Заменить их в случае необходимости. X Установка нового плавкого предохранителя X Установка нового элемента масляного фильтра X Проверка затяжки крепежных болтов X Проверка и регулировка центровки
компрессора / двигателя X Очистка охладителей X

Возможные неисправности поршневых компрессоров

Таблица 13.5

Неисправность Возможная причина Меры по исправлению Срабатывание предохранительного клапана 2-й ступени. Запорный клапан компрессора перекрыт. Открыть запорный клапан. Воздушные баллоны полны. Остановить компрессор. Предохранительный клапан неисправен. Проверить клапан. Неправильная установка выключателя давления. Проверить регулировку. Срабатывание предохранительного клапана 1-ой ступени. Всасывающий или нагнетательный клапан 2-ой ступени
поврежден или загрязнен. Прочистить и осмотреть клапаны,
сломанные части заменить. Неисправный предохранительный клапан. Осмотреть клапан. Перегрев компрессора Неправильный поток охлаждающей воды. Проверить поток охлаждающей воды. Засорение охладителей. Прочистить и проверить охладители. Перегрев 1-ой ступени. Клапаны 1-ой ступени повреждены или загрязнены. Прочистить и осмотреть каждый клапан. Перегрев 2-ой ступени. Клапаны 2-ой ступени повреждены или загрязнены. Прочистить и осмотреть каждый клапан. Компрессор не дает полное давление
или подачу. Клапаны повреждены или загрязнены
(неполная подача свидетельствует о том,
что имеется неисправность в клапанах 1-ой ступени). Прочистить и осмотреть клапаны,
сломанные части заменить. Утечка в поршневых кольцах. Убедится в том, что кольца свободны в канавках.
Заменить изношенные или испорченные кольца. Чрезмерный износ цилиндров. Замерить цилиндры и заменить при необходимости поршни и кольца. Низкая частота вращения компрессора. Проверить и отрегулировать скорость компрессора. Засоренный входной фильтр. Прочистить фильтр. Неисправный разгрузчик линии нагнетания. Проверить работу разгрузчика. Необходимость частого ухода за клапанами Перегрев. Поддерживать клапаны, поршневые кольца и
охлаждающую воду системы в хорошем
рабочем состоянии. Засоренное всасывание. Проверить и прочистить входной фильтр. Чрезмерный перенос масла поршнем 1-й ступени
(для ЭКП одностороннего действия) Убедится в том, что маслосъемные кольца
поршня 1-й ступени неизношены и правильно сидят в
своих канавках, а также в том, что канавки
самих поршней не засорены.
При необходимости заменить кольца. Чрезмерная влага в воздушных проходах. Проверить герметичность соединений между блоком цилиндра
и головками 1-й и 2-й ступеней.
Использовать выпускные краны охладителя,
как описано в инструкциях по запуску. В компрессор внесено загрязнение. Проверить и очистить воздушный фильтр. Перегрев линии подачи воздуха Система охлаждения не функционирует нормально. Проверить подачу охлаждающей воды.
Открыть и прочистить запорные клапаны. Перегрев картера Длительная работа с предыдущей неисправностью. См. предыдущую неисправность. «Удары» при движении частей компрессора Ослабленное соединение в шатуне или коренных подшипниках. Подогнать или заменить соответствующие подшипники. Ослабла шпонка маховика. Заменить шпонку. Низкое давление масла Засорение сетки фильтра. Вынуть и промыть в бензине. Дать бензину стечь и
высушить перед установкой на место. Недостаточно масла в картере. Проверить уровень масла.
При необходимости - дополнить. Засорение элемента масляного фильтра. Вставить новый элемент. Поломка трубы в системе смазки. Заменить трубу. Масляный насос требует капитального ремонта. Заменить или ремонтировать насос. Чрезмерный зазор в подшипниках. Проверить зазоры, а при
необходимости заменить подшипники. Утечка в невозвратном клапане линии подачи. Повреждение седел. Разобрать, прочистить и подогнать клапаны к седлам. Повышенный расход масла. Высокий уровень масла в картере.
Загорание и износ поршневых колец. Снизить уровень масла до нормы.
Заменить кольца.

No comments yet. Be the first to add a comment!
By continuing to browse the site, you agree to our use of cookies.