CrewTraffic - Maritime community CrewTraffic - Maritime community

Котлоагрегаты типа «Стимблок»

Фирма изготовитель Спенсер-Кларксон выпускает котлоагрегаты серийно, имеется 120 типоразмеров паропроизводительностью 700-10900 кг/ч и рабочим давлением пара 1,0-1,7 МПа. Сухой вес котлоагрегатов около 6,5 т, с водой - до 9 т.

Ниже приведены схемы конструкции котлов типа «Стимблок», которые спроектированы на базе однотопочного оборотного горизонтального котла.

Конструкция котла «Стимблок-200» (рис. 9.1) с рабочим давлением пара 0,78 МПа. Котел состоит из гладкой жаровой трубы 6, огневой камеры 5 футерованной огнеупорным материалом. Дымогарные трубки развальцованные в передней и задней трубных десках, которые изготовлены из самых толстых листов стали, по сравнению с бочкой котла 1 и жаровой трубой 6. Это соотношение характерно для всего ряда котлоагрегатов «Стимблок». Котел двухходовой по газовой стороне.

Котел «Стимблок-200»

Котлы «Стимблок» с паропроизводительностью 10-12 т/ч, с давлением рабочего пара 1,5-1,7 МПа (рис. 9.2). В котле этого типа жаровая труба выполнена частично гладкостенной и частично гофрированной, котел является трехходовым по газовой стороне. Разделение газовых потоков по дымогарным трубкам происходит в огневой камере с помощью перегородки 5 (рис. 9.3) и щита 7. Эти элементы образуют внутреннюю огневую камеру. Наличие внутренней огневой камеры позволяет осуществлять полное отделение потока газов, которые выходят из труб первого хода, от более холодного газа труб третьего хода. Наружный и внутренний щиты изолированы огнеупорным материалом и являются съемными; что позволяет обслуживающему персоналу производить осмотры и очистку поверхностей нагрева.

Стационарный трехходовой котлоагрегат «Стимблок»

Схема конструкции огневой камеры трехходового котла «Стимблок»

Рис. 9.3. Схема конструкции огневой камеры трехходового котла «Стимблок»: 1 - длинные связи; 2 - корпус (бочка) котла; 3 - дымоход; 4 - задний щит с огнеупорным материалом; 5 - перегородка; 6 - огневая камера; 7 - внутренний щит разделения ходов газов; 8 - дымогарные трубки 2-го хода; 9 - дымогарные трубки 3-го хода; 10 - жаровая труба (топка).

Во внутренней огневой камере котла может быть установлен пароперегреватель (рис. 9.4).

Компоновка пароперегревателя во внутренней огневой камере котла «Стим- блок»

Рис. 9.4. Компоновка пароперегревателя во внутренней огневой камере котла «Стим- блок»: 1-2 - паровые коллекторы входящего и выходящего пара; 3 - змеевик пароперегревателя.

Особенностью котла модификации «Стимблок Сениор Тайп - 700» является водоохлаждаемая огневая камера необычной конструкции, устройство которой приведено на рис. 9.5. В водоохлаждаемой огневой камере пространство между двумя соседними кипятильными трубами заварено стальной полосой таким образом, что образуется мембранный экран {рис. 9.5 А-А).

Огненная камера котла «Стимблок Сениор Тайп - 700»

Рис. 9.5. Огненная камера котла «Стимблок Сениор Тайп - 700»: 1 - обмуровка; 2, 6 - верхний и нижний коллекторы; 3 - боковые водоохлаждаемые стенки; 4 - задняя водоохлаждаемая стенка; 5 - лаз; 7, 8 - трубы соответственно третьего и второго ходов газов; 9 - стальные полосы толщиной 5 мм; 10 - трубы размером 63x3,2 мм; 11 - заднее днище бочки котла; 12- трубы размером 51x3,2 мм; 13 - труба размером 88,9x6,3 мм.

На рис. 9.6 показана модификация котла «Стимблок Тайп - 480» с водоохлаждаемой огневой камерой. Осевая линия жаровой трубы, которая частично гофрирована, расположена выше осевой линии бочки котла. Задний конец жаровой трубы присоединен к цилиндрической огневой камере, откуда газы через дымогарные трубки проходят сначала к передней дымовой коробке, а затем к задней. Паропроизводительность данного котла составляет 5 т/ч с рабочим давлением пара 1,0 МПа.

Котел «Стимблок Тайп - 480» с водоохлаждаемой огневой камерой

Рис. 9.6. Котел «Стимблок Тайп - 480» с водоохлаждаемой огневой камерой: Вид а: 1 - стенка огневой камеры; 2 - жаровая труба; 3 - корпус; 4 - связи; 5 - огневая камера; 6 - водоохлаждаемая труба; 7 - дымогарная труба; 8 - дымовая коробка. Вид б: 2, 3 - трубы третьего и второго ходов.

No comments yet. Be the first to add a comment!
By continuing to browse the site, you agree to our use of cookies.