Состояние дел в отрасли судостроени

Цели и задачи исследования

Судостроительные заводы и конструкторские бюро России: описание; Судостроительная промышленность России: анализ состояния; Анализ спроса и покупателей судов, отстроенных на Российских верфях; Реформирование судостроительной отрасли, анализ проблем развития; Прогнозирование спроса и предложения по видам судов; Прогнозирование развития судостроительной отрасли.

РФ в мировом судостроении

Потеря позиций России в мировом судостроении обуславливается следующими аспектами:

Структура и динамика рынка мирового судостроения; Структурирование мирового флота по тоннажу; Особенности судостроительной промышленности России; Структура Российского судостроения по регионам; Пополнение флота российских компаний за счет заказов из заграницы.

Снижение положения России на мировом рынке судостроения вызвано следующими проблемами:

Реорганизация Объединенной Судостроительной Корпорации (проблемы менеджмента); Низкий уровень финансирования; Технологии морально устарели; Нехватка опытных кадров; Проблемы нормативного регулирования; Другие проблемы, связанные со спецификой российского судостроения.

Развитие внутреннего рынка судостроения России поможет восстановить позиции РФ в мировом судостроении. Рассмотрим текущее состояние судостроительной отрасли РФ, основные флоты, ключевых заказчиков и судостроителей, предпринимаемые государством меры по развитию судостроения и прогнозы на ближайшие годы.

Анализ текущего состояния 

Представляем вашему вниманию анализ текущего состояния судостроительной промышленности РФ: гражданский и военный флоты. Чтобы оценить состояние судостроения РФ, рассмотрим, в первую очередь, гражданский и военный флоты РФ, их структуру и заказчиков.

1) Гражданский флот

Перспективные сегменты гражданского судостроения по приоритету можно ранжировать следующим образом:

Ледовые танкеры крупного тоннажа; Ледовые газовозы крупного тоннажа; Морские платформы для освоения шельфа; Современный рыболовный флот; Высокотехнологичный транспортный флот; Научный и исследовательский флот; Спасательные суда и буксиры; Морские паромы.

В структуру современного российского гражданского флота входят следующие элементы:

Речной флот - 22 668 единиц; Морской транспортный флот – 1 377 единиц; Рыбпромысловый флот – 910 единиц; Обеспечительный флот – 669 единиц; Платформы и блоки – 19 единиц.

Крупнейшими заказчиками гражданского флота являются:

SCF Group: ОАО «СовКомФлот»; FESCO Transportation Group: ФЕСКО Интегрированный Транспорт; ГК PRISCO: ОАО «Приморское Морское Пароходство»; ГК ОАО «Газпром»: ООО «Газфлот»; Госкорпорация «Росатом»: ФГУП «Атомфлот».

Отношение действующего гражданского флота к гражданскому заказу на начало 2014 г.:

Научные и исследовательские суда: 122 единицы пребывает в эксплуатации; 0 (ноль) единиц на данный момент строится. Атомные ледоколы: 6 единиц пребывает в эксплуатации; 1 единица на данный момент строится. Дизельные ледоколы: 31 единица пребывает в эксплуатации; 3 единицы на данный момент строится. Плавучие атомные электростанции 0 (ноль) единиц пребывает в эксплуатации 1 единица на данный момент строится.

А) Крупнейшие клиенты российских верфей по постройке танкерного флота:

VBTH/UCL Holding: ООО «Волга Флот Танкер»; ОАО «СовКомФлот»; ООО «Волго-Балт-Танкер»; Другие.

Б) Крупнейшие клиенты российских верфей по постройке сухогрузного флота:

VBTH/UCL Holding: ОАО «Северо-Западное Пароходство»; VBTH/UCL Holding: ОАО «Судоходная компания «Волжское Пароходство»; Другие.

2) Военный флот

Отношение действующего военного флота к военному заказу на начало 2014 г.:

Корветы, крейсеры, фрегаты, эсминцы: 22 единицы в строю; 7 единиц в ремонте; 14 единиц в постройке. Атомные подводные лодки: 26 единиц в строю; 10 единиц в ремонте; 5 единиц в постройке. Дизельные подводные лодки: 15 единиц в строю; 3 единицы в ремонте; 6 единиц в постройке.

Государственные меры по развитию судостроительной отрасли

На данный момент принят ряд государственных программ по развитию судостроения и определен объем их финансирования. К таким программам относятся:

Федеральная целевая программа «Развитие гражданской морской техники на 2009 – 2016 годы (ФЦП «Развитие ГМТ на 2009 – 2016 гг.); Федеральная целевая программа «Развитие гражданской морской техники до 2024 года (ФЦП «Развитие ГМТ до 2024 г.).
Объем финансирования: 361,5 млрд. руб. Федеральная целевая программа «Развитие оборонно-промышленного комплекса РФ до 2020 г.».
Объем финансирования: более 3 500 млрд. руб. Судостроительные отрасли и научные разработки
Объем финансирования: около 516 млрд. руб.

Прогнозирование развития судостроительной отрасли РФ

Плановые показатели по основанию новых судостроительных предприятий и/или реорганизации старых формирований:

Верфь Роснефть (п. Росляково, Мурманская обл.)
Срок организации: 2016 – 2018 гг. СК «Звезда» (п. Большой Камень, Приморский край)
Срок организации: 2016 г. Западная судоверфь (п. Взморье, Калининградская обл.)
Срок организации: с 2017 г. «Восток – Раффлс» (г. Владивосток)
Срок организации: ~ 2020 г. Особая производственная судостроительная зона Южная
Срок организации: с 2013 г.

Оценка планируемых объемов постройки и сдачи судов в период с 2013 по 2020 гг.:

Объем сдачи судов для Военно-Морского Флота и в рамках программ по Военно-Техническому Сотрудничеству – 51 единица; Атомные и дизельные ледоколы – 9 единиц; Единицы речного флота – более 100 единиц; Морские платформы – 3 единицы; Флот для рыбопромысла – менее 10 единиц.

Прогноз «минимум» по сдаче судов на российских верфях к 2017 году:

1) Гражданский заказ:

Вспомогательные суда и катера – 50 единиц; Речные и морские суда – порядка 50 единиц; Дизельные ледоколы – 4 единицы; Научные и исследовательские суда – 3 единицы; Морские платформы – 2 единицы; Атомные ледоколы – 1 единица; Рыбопромысловые суда – 1 единица.

2) Военный заказ:

Вспомогательные суда и катера – 35 единиц; Надводные корабли – 25 единиц; Дизельные подводные лодки – 7 единиц; Атомные подводные лодки – 4 единицы.

Основные составители портфеля заказов судостроения России

Тридцать предприятий, входящих в состав пяти холдингов:

ГК «Каспийская энергия»: ОАО «Росшельф»; VBTH/UCL Holding; ОАО «Объединенная судостроительная корпорация»; Корпорация AEON; ФПГ «Скоростной флот».

//обеспечивают почти 80 процентов стоимости всех заказов в совокупности;

//составляют более 70 процентов совокупного тоннажа всех заказов.

Остальные составители портфеля заказов судостроения России: восемнадцать предприятий, НЕ входящих в состав холдингов:

ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод»; ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла»; ОАО «Зеленодольский завод им. А.М. Горького»; ОАО «Судостроительная фирма «Алмаз»; ОАО «Завод Нижегородский Теплоход»; ОАО «Судостроительно-судоремонтный Завод «Красные Баррикады».

Рейтинги судостроителей

Стоимость сданных судов:

ОАО «ПО «Северное Машиностроительное Предприятие»; ОАО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь»; ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла».

Размер портфеля заказов:

ОАО «ПО «Северное Машиностроительное Предприятие»; ОАО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь»; ОАО «Адмиралтейские верфи».

Размер выручки:

ОАО «ПО «Северное Машиностроительное Предприятие»; ОАО «Центр судоремонта «Звездочка»; ОАО «Адмиралтейские верфи».

Чистая прибыль:

ОАО «Адмиралтейские верфи»; ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла»; ОАО «Завод «Красное сормово».

About us

The most powerfull maritime job search platform, business and employment-oriented social network. We provide actual vacancies for seafarers and shore based personnel and cover all aspects of social media networking for all who wish to involve in highly growing community of business, science and maritime-related industry.

© СrewTraffic. All rights reserved.