(в соответствии с Конвенцией ПДМНВ-78/95, Глава II, Правило II/1)
1. Общие положения
В целях обеспечения непрерывной безопасности мореплавания государства-участники Конвенции ПДМНВ обращают внимание судовладельцев, операторов судов, капитанов и вахтенный персонал на необходимость строгого соблюдения установленных принципов несения ходовой навигационной вахты.
Капитан несёт общую ответственность за организацию безопасной навигационной вахты.
Вахтенный помощник капитана отвечает за безопасность плавания судна в период своей вахты и обязан принимать меры по предотвращению столкновения и посадки на мель.
2. Организация ходовой вахты
2.1 Состав вахты
Состав вахты должен:
соответствовать текущим условиям и обстановке;
обеспечивать надлежащее наблюдение;
учитывать интенсивность движения и навигационные опасности.
При определении состава мостиковой вахты учитываются:
постоянное присутствие вахтенного персонала на мостике;
погодные условия и видимость;
светлое или тёмное время суток;
близость навигационных опасностей;
использование и исправность радиолокатора и других навигационных средств;
наличие авторулевого;
дополнительные обязанности, вызванные особыми условиями эксплуатации судна.
3. Годность к несению вахты
Организация службы должна исключать влияние усталости на эффективность несения вахты.
Личный состав обязан:
получать достаточный отдых;
быть физически и психологически готовым к исполнению обязанностей;
соответствовать требованиям по рабочему времени и времени отдыха.
4. Судовождение
4.1 Планирование рейса
Рейс должен быть заранее спланирован с учётом:
всей доступной навигационной информации;
возможных альтернативных маршрутов;
особенностей района плавания.
4.2 Контроль движения судна
Во время вахты необходимо регулярно проверять:
курс;
местоположение;
скорость судна.
Используются все доступные навигационные средства.
4.3 Использование оборудования
Вахтенный помощник обязан:
знать расположение всех навигационных средств;
понимать их эксплуатационные возможности;
эффективно использовать оборудование;
не отвлекаться на обязанности, мешающие обеспечению безопасности плавания.
5. Навигационное оборудование
Вахтенный помощник должен:
максимально эффективно использовать радиолокатор и радионавигационные средства;
соблюдать требования МППСС при работе с РЛС;
при необходимости решительно использовать руль, главные двигатели и звуковые сигналы.
6. Обязанности и ответственность вахтенного помощника
Вахтенный помощник обязан:
не покидать ходовой мостик без должной замены;
сохранять ответственность за безопасность плавания даже при присутствии капитана, пока тот официально не примет управление;
немедленно информировать капитана при возникновении сомнений;
не передавать вахту помощнику, неспособному выполнять обязанности.
При заступлении на вахту необходимо:
проверить местоположение судна;
убедиться в следовании заданным курсом и скоростью;
учесть ожидаемые навигационные опасности;
фиксировать все действия, относящиеся к судовождению.
7. Наблюдение
Наблюдение осуществляется для:
оценки обстановки;
определения риска столкновения;
выявления навигационных опасностей;
обнаружения судов и людей в бедствии.
Наблюдатель обязан:
полностью сосредоточиться на наблюдении;
не выполнять других задач.
Рулевой не считается наблюдателем (за исключением малых судов при соблюдении специальных условий).
В дневное время вахтенный помощник может быть единственным наблюдателем при:
тщательной оценке ситуации;
благоприятных погодных условиях;
низкой интенсивности движения;
возможности немедленного усиления вахты.
8. Плавание с лоцманом
Присутствие лоцмана не освобождает капитана и вахтенного помощника от ответственности.
Обязательно:
обмен информацией между капитаном и лоцманом;
контроль местоположения и движения судна;
тесное взаимодействие мостиковой команды с лоцманом.
9. Защита морской среды
Капитан и вахтенный помощник обязаны:
осознавать последствия загрязнения;
принимать меры по предотвращению эксплуатационного и аварийного загрязнения;
соблюдать международные и портовые экологические требования.
Заключение
Соблюдение принципов организации ходовой навигационной вахты является основой безопасного мореплавания.
Чёткое распределение ответственности, грамотная организация работы мостика, постоянное наблюдение и эффективное использование навигационного оборудования позволяют минимизировать риск аварий и обеспечить защиту человеческой жизни и морской среды.