Работы на судоремонтном заводе

Работы на судоремонтном заводе

Опасности, связанные с работами, которые ведутся на судне на судоремонтном заводе, можно сравнить с теми, которые существуют во время проведения на судне ремонтных работ береговыми рабочими, но в более широком масштабе. Как правило, судно становится на завод для проведения крупного ремонта, переоборудования и переоснащения, так как эти виды работ не могут быть выполнены силами экипажа. При этом на судне находится огромное количество людей, недис­циплинированность и безразличие которых могут способствовать развитию пожарной опасности.

Кроме того, работы на судоремонтном заводе характеризуются следующими факторами:

- огневые работы ведутся по всей длине судна;

- системы обнаружения и тушения пожара могут быть временно отключены для модернизации или ремонта;

- для контроля за соблюдением рабочими мер безопасности на судне остаются лишь немногие члены экипажа.

Существование правил не является гарантией их выполнения.

Вследствие небрежности, равнодушия, отсутствия знаний, недосмотра или явного нарушения правил на судоремонтных заводах могут возникать опасные ситуации, причинами которых являются:

1) установка оборудования, не имеющего соответствующего разрешения или не отвечающего существующим требованиям, а также не предназначенного для использования на судах;

2) низкое качество работ на переборках и палубах, в результате чего нарушается их огнестойкость;

3) неудовлетворительное проведение испытаний давлением, плохо выполненный ремонт цистерн, переборок и т.п.;

4) незавершенность ремонта систем пожаротушения до ухода судна с завода;

5) нарушение норм пожарной безопасности, например, после окончания ремонта водонепр-оницаемые двери не были уста­новлены на место, а в переборках остались отверстия;

6) отсутствие необходимых мер предосторожности перед началом сварки или резки, например, из цистерн и трубопроводов не удален воспламеняющийся газ;

7) разборка труб, находящихся под давлением;

8) недопустимое обращение с электрическими кабелями, а именно:

а) использование кабелей, площадь сечения которых недостаточна для того, чтобы выдержать необходимую нагрузку;

б) отключение защиты от перегрузки;

в) прокладка кабелей через льяла или другие районы вблизи водных трубопроводов.

Только бдительность экипажа в период проведения судоремонтных работ и непосредственно после их окончания может предупредить подобные ситуации.

No comments yet. Be the first to add a comment!
Loading...