Спринклерные системы

Спринклерные системы

Традиционные спринклерные системы предполагают последовательное вскрытие спринклеров при достижении пороговых значений температуры в точках установки оросителей. При этом велик риск запаздывания ввода в действие новых спринклеров по отношению к увеличению площади очага пожара.

 

Это создает угрозу неконтролируемого развития пожара. Система "Олимп" создана на основе управляемых спринклерных оросителей «Аква-Гефест», которые имеют в своем составе нагревательный элемент для принудительного вскрытия запорной колбы и контактную группу, размыкающуюся при срабатывании спринклера, позволяющую определять точный адрес пожара при срабатывании первого спринклера.
Система «Олимп» обеспечивает обработку большого количества адресов и выработку по каждому из них управляющих сигналов на пуск спринклеров, расположенных вблизи сработавшего.
Современные пожарные приемно-контрольные приборы не могут обработать такое количество информации, что определило необходимость создания и применения системы «Олимп», обеспечивающей эффективное управление пожаротушением.

 

Составные элементы спринклерных систем. В состав всех спринклерных систем входят трубопроводы с клапанами, спринклеры, насосы и емкости с запасом воды, контрольно-сигнальное устройство.

Трубопроводы.Трубопроводы должны соответствовать нормам, разработанным для таких систем. Диаметр трубопровода и схемы выбираются с таким расчетом, чтобы обеспечить подвод к спринклерам необходимого количества воды. По основной магистрали вода от насоса поступает к отходящим от него трубам. Диаметр труб по мере удаления их от источника водопитания постепенно уменьшается. По этим трубам вода доставляется к спринклерам.

Спринклерные системы должны быть разделены на секции. В одной секции допускается установка не более 200 спринклеров. Не допускается размещение одной секции в разных главных вертикальных противо­пожарных зонах.

 

Плавкие вставки. Плавкая вставка представляет собой два рычага, удерживаемых внутри основания спринклера двумя скобками, которые соединяются друг с другом легко плавящимся сплавом или .другим металлом с низкой температурой плавления.
Рычаги удерживают запорную тарелку над выходным отверстием спринклера, отсекая тем самым поток воды. Поскольку спринклер закрыт, магистраль может быть заполнена водой, вплоть до спринклера.

При повышении температуры воздуха во время пожара до уровня, достаточного для расплавления легкоплавящегося сплава, скобки разрываются, при этом освобождаются рычаги, и вода начинает разбрызгиваться.

 

Спринклеры. Спринклеры, в принципе, представляют собой клапаны особой конструкции. Через них вода выходит из системы, образуя коническую струю. Спринклер имеет основание с резьбой (для установки на трубе), канал для подвода воды и розетки для ее разбрызгивания. Спринклеры автоматических систем могут снабжаться плавкой вставкой, удерживающей спринклер в закрытом положении. Спринклеры ручных систем обычно находятся в открытом положении, в них нет плавких вставок.
Спринклер всегда следует заменять спринклером с той же температурой срабатывания, так как спринклеры с более высокой температурой срабатывания не обеспечивают надежной защиты помещения, а спринклеры с более низкой температурой могут срабатывать не только при возникновении пожара, но и от других источников тепла.

 

Форма струи. Розетка спринклера предназначена для создания определенного направления струи. Вертикальная розетка направляет воду вниз к палубе. Подвесная розетка также направляет воду вниз, но она по-другому устанавливается на трубопроводе. Угловая розетка направляет воду от переборок по направлению к центру защищаемого помещения. Положение, в которое следует устанавливать спринклер, указывается соответствующим клеймом на основании спринклера или на розетке.
Подвесные розетки не должны использоваться в качестве замены вертикальных розеток и наоборот. Неправильная установка спринклера может свести на нет его огнетушащую эффективность.

На судах обычно используются спринклеры, срабатывающие в диапазоне температур 68-79 °С или на 30°С выше в сушильных помещениях или на камбузе.

Контрольно-сигнальное устройство устанавливается на каждом питающем трубопроводе каждой секции спринклерной системы и обеспечивает:

1. Подачу воды от источников водопитания при вскрытии любого из спринклеров, установленных в секции.

2. Подачу светового и звукового сигналов тревоги при вскрытии любого спринклера в секции. Сигнал должен одновременно подаваться непосредственно у места установки контрольно-сигнального клапана, в ЦПП и в машинном помещении категории А и указывать секцию, в которой произошло вскрытие спринклера. Такая система сигнали­зации должна указывать также на возникновение неисправности в самой системе.

3.Возможность проверки работы системы через специальный пробный клапан площадью сечения, равной площади сечения спринклера. Пробный клапан должен располагаться около запорного клапана каждой секции.

 

Контрольно-сигнальное устройство должно устанавливаться за пределами защищаемых помещений в специальных металлических выгородках или шкафах.

Места установки контрольно-сигнальных устройств должны быть легкодоступны, освещены и закрыты остекленной дверцей, позволяющей вести наблюдение за состоянием всех частей контрольно-сигнальных устройств и особенно за показаниями манометров.

У каждого контрольно-сигнального устройства должны быть вывешены перечень или схема с указанием защищаемых помещений и расположения секции по отношению к другим секциям, а также инструкции по проверке и техническому обслуживанию системы

Одно из контрольно-сигнальных устройств должно иметь переклю­чатели, позволяющие проверить срабатывание сигнала тревоги и действие индикаторов каждой секции спринклеров.

 

Автоматическая спринклерная система. В ней используются закрытые спринклеры, в связи с чем трубопровод может быть заполнен водой. Плавкие вставки являются пожарными извещателями и включающими устройствами.
Пневмогидравлическая цистерна служит первоначальным источником воды. Она заполнена пресной водой (обычно на 2/3) и воздухом под давлением. Давление воздуха вытесняет воду из цистерны, вода подается к спринклерам и разбрызгивается при их вскрытии. Пресная вода используется в системе для предупреждения электролитического разрушения металла.

 

Рис. 3.3. Судовая автоматическая спринклерная система:

1 - пневмоцистерна; 2 - магистраль; 3 - сигнализатор тревоги; 4 - звонки сигнала тревоги; 5 - ответвления; б - спринклеры; 7 - пожарный насос; 8 -кингстоны; 9 - спринклерный насос; 10 - запасная цистерна пресной воды; 11 -пневмореле; 12 - воздушный компрессор

Судовая автоматическая спринклерная система

 

Автоматическая спринклерная система (рис. 3.3) действует следую­щим образом. Теплота, выделяющаяся при пожаре, воздействует на плавкие вставки одного или нескольких спринклеров.
Спринклеры вскрываются, давая воде возможность разбрызгиваться. Первоначально поступает вода, находившаяся в трубопроводах, затем вода из пневмоцистерны. Когда запас воды в этой цистерне кончается, давление падает. Падение давления вызывает срабатывание электрического датчика давления (пневмореле), который включает насос спринклерной системы.

 

При этом раздается сигнал тревоги. Спринклерный насос подает воду из запасной цистерны пресной воды. Установленные на трубах контрольные клапаны обеспечивают поступление воды от насоса к спринклерам, а не в пневмоцистерну. После того как вода из запасной цистерны будет израсходована, всасывание насоса должно быть вручную переведено на забортную воду.

Действия членов экипажа не должны зависеть от работы автоматической спринклерной системы как единственного средства тушения пожара. Первоначальная атака (посредством спринклерной системы) должна быть поддержана с помощью вооруженных рукавов.

Работающую спринклерную систему не следует отключать до тех пор, пока не будет сбито пламя и не будут поданы рукава для ликвидации остатков пожара. Очень важно не допустить ненужного скопления воды, но основная цель все же заключается в том, чтобы потушить пожар.

После того как пожар потушен, спринклерная система должна быть восстановлена. Вскрывшиеся спринклеры должны быть заменены спринк­лерами с той же формой розетки, срабатывающими при той же темпера­туре. Для этого на судне должен быть предусмотрен запас спринклеров соответствующих типов. Пневмоцистерна должна быть вновь заполнена водой и загерметизирована, а клапаны установлены в исходное положение.

 

Ручная спринклерная система. Ручная спринклерная система отличается от автоматической тем, что спринклеры постоянно открыты и трубопровод обычно не заполнен водой. Вода подается в данную систему судовыми пожарными насосами, пневмоцистерны здесь не требуется.

Система состоит из трубопроводов, открытых спринклеров, контрольно-сигнальных клапанов, пожарных насосов и емкости с запасом воды. Она может использоваться вместе с системой обнаружения пожара. Однако пожарные извещатели не вызывают автоматического срабатывания системы, они лишь подают звуковой сигнал тревоги, а пуск системы в действие осуществляется вручную.

Принцип работы системы состоит в следующем. При обнаружении пожара или при срабатывании звукового сигнала тревоги запускаются пожарные насосы. Контрольно-сигнальный клапан, установленный на коллекторе пожарного насоса или снаружи защищаемого района, открывается вручную, и вода поступает в систему.
Вода разбрызгивается из всех спринклеров, так что весь защищаемый объем охватывается водяными струями. Район оказывается насыщенным большим количеством воды, при помощи которого можно потушить сильный пожар.

В ручных системах существует некоторая задержка поступления воды к пожару, после которой подается очень большое ее количество, значительно превышающее необходимое. Ручные системы считаются очень эффективными для защиты палуб, на которых установлены транспортные средства (на судах типа ро-ро и паромах).
Большое количество воды способствует эффективному тушению пожара и обеспечивает защиту судна и перевозимых на нем транспортных средств. Кроме того, вода разбавляет и смывает воспламеняющиеся жидкости, охваченные пожаром. Ручные спринклерные системы устанавливаются также в грузовых помещениях, в которые члены экипажа имеют доступ на ходу судна.

Свободная поверхность воды - это постоянная угроза остойчивости судна. Расход воды через спринклерную систему с открытыми спринклерами составляет почти 2 л/мин на один спринклер. При использовании разветвленных систем, таких, какие применяются на судах типа ро-ро и паромах, должна быть предусмотрена возможность стока воды через шпигаты и внутренние осушительные системы.

 

Надежность спринклерных систем. Береговые спринклерные системы очень надежды. В большинстве случаев пожар удается взять под контроль или потушить при вскрытии одного—двух спринклеров. В системы подается чистая вода, не содержащая никаких примесей. Судовые системы не столь надежны, поскольку вода в них подается через кингстоны. Как правило, такая вода содержит довольно большое количество примесей, которые могут засорить систему, особенно выходные отверстия.

No comments yet. Be the first to add a comment!
Loading...