Определение знака остойчивости поврежденного судна

Определение знака остойчивости поврежденного судна

Если начальная остойчивость судна после получения им повреждения и поступления воды внутрь корпуса отрицательна, то прямое положение судна неостойчиво и судно в этом положении плавать не может.

Отрицательной начальной остойчивости соответствует:

 

Отрицательная начальная остойчивость

где

h – поперечная метацентрическая высота

K – коэффициент поперечной остойчивости

P – вес судна.

 

Диаграмма статической остойчивости судна с отрицательной начальной метацентрической высотой представлена на Рис.4.2. В этом случае имеются два остойчивых положения равновесия q1 и q2. Судно плавает в любом из этих положений, переходя из одного в другое под действием внешних возмущений.
Переход из положения с креном q1 в положение с креном q2 под действием различных кренящих моментов Мкр носит динамический характер и называется переваливанием (см. Рис.4.3).

Способность судна к переваливанию на тот или иной борт, меняя направление крена под действием случайных сил и моментов – характерный признак отрицательной начальной остойчивости.

Наиболее эффективно определение переваливания судна и определение знака начальной метацентрической высоты при значительных перекладках руля, вследствие которых судно уходит на циркуляцию и получает крен на правый или левый борт.

С ростом абсолютной величины отрицательной начальной метацентрической высоты значения крена судна q1 и q2 возрастают.

При критическом значении отрицательной начальной метацентрической высоты судно опрокидывается.

 

Рис.4.1. Диаграмма статической остовости судна с отрицательной начальной метацентрической высотой

Диаграмма статической остовости судна с отрицательной начальной метацентрической высотой.

 

 

Крутящий момент судна

Процесс переваливания судна с отрицательной начальной остойчивостью

No comments yet. Be the first to add a comment!
Loading...