CrewTraffic CrewTraffic

Человеческий фактор в море

Человеческий фактор в море

Какими бы большими ни были океаны и как бы огромными ни были суда, вероятность аварий также огромна. Однако, что удивительно, так это размер ошибок, которые в большинстве случаев приводят к этим авариям. Морские аварии, происходящие из-за природных факторов, таких как попадание судов в неожиданный шторм, неблагоприятные приливы, сильные ветры и т. д., совершенно не зависят от человека и также составляют лишь небольшую часть причин морских аварий.

Причины, которые возглавляют список, такие как столкновения, пожары, взрывы, аварии танкеров и т. д., так или иначе являются результатом человеческих ошибок. Это довольно удивительный результат исследований морских происшествий и их причин. Эти исследования были направлены на выяснение основных причин этих аварий с целью повышения безопасности на море. Результаты показали, что в большинстве случаев (почти 96%) причиной морских происшествий была человеческая ошибка.

Человеческая ошибка может проявляться во многих формах и даже может привести к фатальным ситуациям. Были сообщения о морских авариях, произошедших исключительно из-за человеческих ошибок. От небольших пожаров, которые могут привести к большим взрывам, до полноценных столкновений, масштаб несчастных случаев, которые могут возникнуть в результате человеческих ошибок, чрезвычайно велик.

Причина, по которой человеческие ошибки играют такую важную роль в морской индустрии, несмотря на чрезмерную механизацию и технический прогресс, заключается в том, что, несмотря ни на что, морская индустрия остается отраслью зависимой от человека. Есть машины, работающие на программном обеспечении, запрограммированном на компьютер, но вам нужен человек на этом компьютере, чтобы научить его. Ошибка со стороны этого человека означает, что вся цепная реакция ошибок приводится в действие, что в конечном итоге приводит к не очень хорошему результату. Даже в случае стихийного бедствия где-то дрогнет человеческая рука. Будь то окружающая среда или технология, или вся система корабля, все сводится к их взаимодействию с человеком.

Обширные исследования, посвященные человеческим ошибкам и их последствиям, выявили несколько причин, которые в основном приводят к какой-либо ошибке, и самой главной из них является усталость. Исследования показали, что в большинстве случаев это переутомленный, уставший и несколько дезориентированный экипаж, который не может принять правильное решение, которое может быть всего лишь нажатием на правильный рычаг.

Еще одной из главных причин человеческих ошибок является недостаточное общение. Когда экипаж не может эффективно общаться друг с другом, риск морских аварий многократно возрастает. Еще одной важной причиной человеческих ошибок, наносящих ущерб морской отрасли в целом, является недостаточный уровень знаний. Высокотехнологичные гаджеты рядом с людьми, не прошедшими достаточную подготовку для их использования, были бы равносильны ничему. Казалось бы, мелочь, но корабли тонули из-за того, что кто-то не мог управлять системой аварийного оповещения.

Другие причины включают ненадлежащее обучение управлению опасностями, ошибочное управленческое решение, недостаточные знания, отсутствие соблюдения стандартов и т. д., что приводит к совершению ошибки. Но какой бы ни была причина, факт остается фактом: в каждой крупной аварии есть человеческая рука.

Подводя итог, ниже приведены основные причины морских аварий:

Усталость

Неадекватная коммуникация

Отсутствие общих технических знаний

Недостаточное знание судовых систем

Ошибка автоматизации

Решение, основанное на неполной информации

Несоблюдение стандартов и процедур

Плохое техническое обслуживание

Опасная рабочая среда

Недостаточное укомплектование судов, недостаточная морская подготовка, недостаточное знание всей технологии, отсутствие аварийных учений — все это рычаги, которые могут расширить окно для человеческой ошибки. Важно, чтобы последствия таких ошибок понимались вплоть до уровня управления морской отраслью, чтобы можно было предпринять желаемые действия с самого начала до последнего этапа.

228
Нет комментариев. Ваш будет первым!