ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ НАВАЛОЧНЫХ ГРУЗОВ И ИХ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Специализированные суда для перевозки различных навалочных грузов носят название балккэриеров, или балкеров.

​ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ НАВАЛОЧНЫХ ГРУЗОВ И ИХ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ НАВАЛОЧНЫХ ГРУЗОВ И ИХ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Специализированные суда для перевозки различных навалочных грузов носят название балккэриеров, или балкеров.

Основную долю среди перевозимых морем навалочных грузов составляют железные руды. За рудой следуют уголь и зерно. Железных руд сейчас добывается огромное количество - около 1 млрд. т в год, из которых морем перевозится почти одна треть.

Роль железа для современной цивилизации трудно переоценить. На его долю приходится 92 % общего количества металлов и сплавов, используемых в технике. Общая масса черных металлов в машинах, оборудовании, сооружениях, транспортных средствах (среди них наиболее металлоемкими являются суда и корабли), предметах домашнего обихода составляет сегодня около 6 млрд. т. Исключительное значение черных металлов определяется их относительной дешевизной. Изделиям из этих металлов можно придавать разнообразные свойства, геометрические формы.

До второй мировой войны рудовозы были самыми большими судами для сухих грузов; по размерам они даже превосходили танкеры. Так, например, построенный в 1935 г. теплоход «Свиланд» для перевозки руды считался крупнейшим в мире грузовым судном. При длине 174,5 м он имел водоизмещение 29 тыс. т.

Суда для перевозки навалочных грузов были и остаются наибольшими транспортными средствами для перевозки сухих грузов. Сейчас они по размерам уступают только танкерам, но более чем втрое превосходят крупнейшие боевые корабли. Причем, если с середины 70-х годов началась эпоха «вымирания» нефтяных «мамонтов», то размеры балккэриеров продолжают расти из года в год. Большие размеры судов этого типа по сравнению с размерами других судов для перевозки сухих грузов объясняется следующим. Суда, занятые перевозкой навалочных грузов, не задерживаются в портах в ожидании подвоза партий груза, что нередко бывает при перевозках штучных грузов. В портах, откуда постоянно вывозят те или иные навалочные грузы, их запасы намного превышают грузоподъемность судов, стоящих у причалов, и достигают иногда нескольких миллионов тонн.

Кроме того, их погрузка и разгрузка ведется с большой производительностью, благодаря сыпучести материалов. Это свойство облегчает механизацию грузовых работ, а вместе с тем и повышает темп их проведения, достигающий 10 тыс. т в час. Скорость разгрузки навалочных грузов значительно меньше скорости погрузки, однако и она превышает во много раз скорость выгрузки штучных грузов.

На некоторых направлениях стали возможны встречные перевозки руды и нефти. Это создало благоприятные предпосылки для постройки судов двойного назначения: для перевозки руды в одном направлении и нефти в обратном. Такие суда стали называться нефтерудовозами. Суда такого типа появились в начале нашего века.

В настоящее время наибольшим судном для перевозки навалочных грузов является построенный в 1973 г. в Швеции нефтерудовоз «Уорлд Галэ», водоизмещение которого равно 317 тыс. т. (дедвейт 282,4 тыс. т). Он предназначен для перевозки руды из Бразилии в Японию и нефти из Персидского залива в порты Европы. Это - одновинтовое судно длиной 338,2 м, шириной 54,6 м с высотой борта 29 м и осадкой 21,7 м может принимать в пять центральных трюмов руду, а в те же трюмы и в 14 бортовых грузовых танков - нефть. Грузовместимость всех трюмов и танков равна 329 тыс. куб. метров, 155 тыс. из которых приходится на грузовые трюмы. Скорость судна 16,3 уз.

Трюмы разгружаются береговыми средствами, а для выгрузки жидкого груза служат четыре центробежных турбонасоса подачей по 5 тыс. куб. метров в час.

13:30
RSS
No comments yet. Be the first to add a comment!
Loading...

Subscriptions

All logbook parts
LogBook Parts from Aleksandr Makarov

Relataed posts

​Название навалочных грузов на русском и английском языках и степень их опасности по Международному
​Название навалочных грузов на русском и английском языках и степень их опасности по Международному
ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ НА ВОДНОМ ТРАНСПОРТЕ
HAZMAT - Перевозка опасных грузов морем
HAZMAT - Перевозка опасных грузов морем
​Технология перевозки морских грузов
Базис поставки товара и транспортные условия договора купли-продажи
ЭКСПЕДИРОВАНИЕ И МУЛЬТИМОДАЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ
​ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ МОРСКОЙ ПЕРЕВОЗКИ ТАРНО-ШТУЧНЫХ ГРУЗОВ
ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ МОРСКОЙ ПЕРЕВОЗКИ ГЕНЕРАЛЬНЫХ ГРУЗОВ.
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О МОРЕХОДНЫХ КАЧЕСТВАХ СУДНА И ОСНОВНЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ КАЧЕСТВА СУДНА
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О МОРЕХОДНЫХ КАЧЕСТВАХ СУДНА И ОСНОВНЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ КАЧЕСТВА СУДНА
Технология перевозки морских грузов
Технология перевозки морских грузов
Vadim Bonov in Mariner 1 year ago 0