Ассамблея, ссылаясь на статью 15(j) Конвенции Международной морской организации, касающуюся функций Ассамблеи в отношении прав и руководств по безопасности на море, ссылаясь также на положения правила V/19 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года с поправками, требующего, чтобы все суда валовой вместимостью 300 и более, совершающие международные рейсы, и грузовые суда валовой вместимостью 500 и более, не совершающие международные рейсы, и пассажирские суда, независимо от размера, были оборудованы системой автоматической идентификации судов и сопровождении целей (АИС), упрощение o6ьема информации (например, снижение словесных докладов в обязательных системах судовых сообщений) и предоставление дополнительной информации для оценки ситуации. Полученные от АИС данные повысят качество ин- формации, получаемой человеком на вахте, находящимся либо на судне, либо на береговой станции наблюдения. АИС должна стать полезным источником информации, дополнительно к той, которая получена от навигационных систем (включая РЛС), и важным инструментом в повышении ясности в ситуации в условиях конфликтующих интересов участников судоходства.
Использование АИС на судне не нацелено на оказание особого влияния на состав ходовой навигационной вахты, который продолжает определять соответствием с Конвенцией ПДНВ.
При обнаружении судна АИС может оказать помощь в сопровождении его как цели. Путем отслеживания информации, передаваемой этой целью можно также отслеживать ее действия. При изменении в курсе цели, к при меру, немедленно становятся очевидными и многие из проблем, являющиеся общими при сопровождении целей при помощи РЛС, а именно, засветка моря, переброс целей, когда суда расходятся близко, потеря цели вследствии быстрого маневра, не влияют отрицательно на АИС. АИС может также oказать помощь в идентификации целей через название или позывной сигнал путем указания типа судна и эксплуатационного состояния.
АИС может быть использован в операциях по поиску и спасению особенно при совместном поиске вертолета и надводного средства. АИС позволяет напрямую представлять координаты судна, терпящего бедствие.
Ожидается, что АИС сыграет главную роль в системах судовых сообщений. Информация, требуемая береговыми властями таких систем, обычно включается в статические и динамические данные, автоматически предоставляемые АИС. Использование в будущем АИС дальнего действия, где обмен информацией производится через спутниковую связь, может осуществляться для выполнения требований некоторых систем судовых сообщений.