ОХРАНА ПОРТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ Положения Кодекса ОСПС применяются к портовым средствам (Port Facilities) лишь в части взаимодействия судно/порт (Ship/Port Interface).

ОХРАНА ПОРТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ

ОХРАНА ПОРТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ

Положения Кодекса ОСПС применяются к портовым средствам (Port Facilities) лишь в части взаимодействия судно/порт (Ship/Port Interface). Остальные вопросы, касающиеся всей охраны портовых территорий, будут разрабатываться совместной рабочей группой ИМО/МОТ.

Согласно п. 14 Кодекса ОСПС в портовом средстве люди должны действо­вать исходя из уровней охраны, установленных Договаривающимся прави­тельством для портов на его территории. Меры и процедуры охраны должны осуществляться в портовом средстве так, чтобы создавать как можно меньше неудобств пассажирам и судам, судовому персоналу и гостям судна, чтобы не мешать обработке грузов и обслуживанию. Для портов также уста­новлено три уровня охраны (п. 14). Каждое портовое средства должно иметь план охраны портового средства (Port Facility Security Plan - PFSP), адекватный для взаимодействия суд­но/порт. План охраны портового средства (ПОПС) должен быть одобрен До­говаривающимся правительством, на территории которого расположено это портовое средство. Такой план разрабатывается, принимая во внимание ру­ководство части В (п. 14 этой части), и должен быть защищен от несанкцио­нированного доступа или разглашения. На каждое портовое средство назна­чается должностное лицо, ответственное за охрану (Офицер по охране портового средства) (Port Facility Security Officer – PFSC). Один человек может быть назначен должностным лицом, ответственным за охрану одного (или более) портового средства.

Оценка охраны портовых средств - это в основном анализы риска всех аспектов работы портовых средств для определения, какая часть или части их наиболее чувствительны и/или более вероятно подвержены нападению. Риск безопасности - функция от угрозы нападений соединенной с уязвимостью це­ли и последствиями нападения.

Оценка должна включать следующие компоненты:

- ясная (понятная) угроза портовым устройствам и инфраструктуре должна быть определена;

- потенциальная уязвимость идентифицирована;

- последствия инцидента просчитаны.

Портовые средства, которые должны соответствовать требованиям Главы Х1-2 и части А Кодекса ОСПС нуждаются в назначении офицера по охране портовых средств. Обязанности, ответственность и требования к тре­нировке этих офицеров, а также требования к учениям и упражнениям опре­делены в части А Кодекса ОСПС.

План по охране портовых средств должен указывать эксплуатационные и физические меры охраны, которые необходимо принять, чтобы портовые средства всегда работали на уровне охраны 1. План также должен указывать дополнительные или усиленные меры, которые должны быть приняты, чтобы портовые средства могли работать на уровне охраны 2, когда поступит ко­манда.

Более того, план должен указывать возможные подготовительные дей­ствия, которые могут принять портовые средства, позволяющие быстро реа­гировать на приказы, которые могут быть поданы теми, кто отвечает за уро­вень охраны 3 при инциденте или угрозе такового.

Изменения любых элементов утвержденного плана, для которых тре­буется утверждение договаривающегося правительства или назначенных властей, должны быть представлены для рассмотрения и утверждения до их включения в утвержденный план и их применения в портовых средствах.

09:45
RSS
No comments yet. Be the first to add a comment!
Loading...

Subscriptions

All logbook parts
LogBook Parts from Vadim Bonov

Relataed posts

МЕЖДУНАРОДНЫЙ КОДЕКС ПО ОХРАНЕ СУДОВ И ПОРТОВЫХ СРЕДСТВ
МЕЖДУНАРОДНЫЙ КОДЕКС ПО ОХРАНЕ СУДОВ И ПОРТОВЫХ СРЕДСТВ
Vadim Bonov in Mariner 1 year ago 0
СОВРЕМЕННОЕ СУДНО КАК ИНЖЕНЕРНОЕ СООРУЖЕНИЕ
СОВРЕМЕННОЕ СУДНО КАК ИНЖЕНЕРНОЕ СООРУЖЕНИЕ