ИСПОЛНЕНИЕ ЭКИПАЖЕМ ОБЯЗАННОСТЕЙ ПО ОХРАНЕ СУДНА План по охране судна (ПОС) – Ship Security Plan (SSP) должен устанавливать следующие мероприятия, кото­рые относятся ко всем уровням охраны: - обязанности и ответственности всего суд

​ИСПОЛНЕНИЕ ЭКИПАЖЕМ ОБЯЗАННОСТЕЙ ПО ОХРАНЕ СУДНА

ИСПОЛНЕНИЕ ЭКИПАЖЕМ ОБЯЗАННОСТЕЙ ПО ОХРАНЕ СУДНА

План по охране судна (ПОС) – Ship Security Plan (SSP) должен устанавливать следующие мероприятия, кото­рые относятся ко всем уровням охраны:

- обязанности и ответственности всего судового персонала с дейст­виями по обеспечению охраны;

- процедуры или меры по охране, необходимые для поддержания про­должительной связи в любое время;

- необходимые процедуры для оценки продолжительной эффектив­ности мер охраны и любых систем и оборудования по охране и на­блюдению, включая действия по выявлению и реакции на неполадки в системах, оборудовании или неисправной работы;

- процедуры и практику по защите важной информации по охране, содержащейся на бумаге или в электронной форме;

- если есть, тип обслуживания и требования по обслуживанию систем и оборудования охраны и наблюдения;

- работы по обеспечению своевременного утверждения и оценки док­ладов, касающихся возможных нарушений охраны и всего, что каса­ется охраны;

  • действия по установлению, поддержанию и обновлению списка лю­бых опасных грузов или опасных веществ, находящихся на борту включая их размещение.

На каждом уровне охраны необходимо предпринять нижеследующие меры, относящиеся к;

- доступу на судно судовым персоналом, пассажирами и посетителя­ми,

- ограниченным зонам на судне;

- обработке груза,

- доставке судового снабжения;

- обработке несопровождаемого багажа;

- слежению за охраной судна.

План охраны судна - Ship Security Plan (SSP) должен устанавливать меры охраны, касающихся всех средств доступа к судну, определенных SSA (Ship Security Assessment-Оценка Охраны Судна)

Он должен включать:

- доступ по трапам;

- доступ по парадным трапам;

- доступ по рампам;

- доступ через двери, бортовые порты и иллюминаторы;

- швартовные концы и якорные цепи;

- краны и подъемные устройства.

Для каждого из выше перечисленного пункта, SSP должен определять соответствующие точки расположения, где необходимо применить ограни­чения в доступе или запрете на каждом уровне охраны. Для каждого уровня охраны SSP должен установить тип ограничения или запрета для при­менения средств их усиления.

SSP должен устанавливать для каждого уровня охраны средства иден­тификации для выделения доступов к судну и обеспечения мест безопасного пребывания людей на судне. Для этого, возможно, понадобится применять соответствующую систему идентификации, позволяющую осуществлять по­стоянную или временную идентификацию, как для судового персонала, так и для посетителей.

Любая система судовой идентификации должна, когда это реально возможно, быть согласована с той, которая применима к портовому оборудо­ванию.

Пассажиры должны быть способными удостоверить свою личность по­садочными пропусками, билетами и т.д., доступ к ограниченным зонам не должен позволяться, а если есть доступ то, он должен осуществляться только под надзором.

Тем лицам, которые не желают или не способны удостоверить свою личность и/или подтвердить цель своего визита, когда появляется в этом на­добность, не должны быть допущены на судно, а об их попытках проникнуть на судно следует сообщить, при необходимости SSO (Ship Security Officer), CSO (Company Security Officer) и Офицеру Охра­ны Портового Cредства (Port Facility Security Officer - PFSO), а также национальным или местным вла­стям, несущим ответственность за охрану.

09:48
RSS
No comments yet. Be the first to add a comment!
Loading...

Subscriptions

All logbook parts
LogBook Parts from Vadim Bonov

Relataed posts

​УЧЕТ ПРОЙДЕННОГО РАССТОЯНИЯ И СКОРОСТИ СУДНА
​РАСЧЕТ ПУТИ И КУРСА СУДНА С УЧЕТОМ ДРЕЙФА
​ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕСТА СУДНА ПО ТРЕМ ПЕЛЕНГАМ
​ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕСТА СУДНА ПО ТРЕМ ПЕЛЕНГАМ
​ ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕСТА СУДНА ПО ДВУМ РАССТОЯНИЯМ
​ ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕСТА СУДНА ПО ДВУМ РАССТОЯНИЯМ
​ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕСТА СУДНА ПО КРЮЙС-ПЕЛЕНГУ (ОБЩИЙ СЛУЧАЙ)
​ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕСТА СУДНА ПО КРЮЙС-ПЕЛЕНГУ (ОБЩИЙ СЛУЧАЙ)
​ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕСТА СУДНА ПО ДВУМ ГОРИЗОНТАЛЬНЫМ УГЛАМ
​ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕСТА СУДНА ПО ДВУМ ГОРИЗОНТАЛЬНЫМ УГЛАМ
Матрос морского судна
Матрос морского судна
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О МОРЕХОДНЫХ КАЧЕСТВАХ СУДНА И ОСНОВНЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ КАЧЕСТВА СУДНА
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О МОРЕХОДНЫХ КАЧЕСТВАХ СУДНА И ОСНОВНЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ КАЧЕСТВА СУДНА
ТЕОРИЯ СУДНА
ТЕОРИЯ СУДНА
МЕЖДУНАРОДНЫЙ КОДЕКС ПО ОХРАНЕ СУДОВ И ПОРТОВЫХ СРЕДСТВ
МЕЖДУНАРОДНЫЙ КОДЕКС ПО ОХРАНЕ СУДОВ И ПОРТОВЫХ СРЕДСТВ
Vadim Bonov in Mariner 1 year ago 0