Обязательные стандарты топлива и система ценообразования выбросов: ИМО утверждает меры для декарбонизации судоходства
Основные положения
Новые правила ИМО введут обязательные стандарты морского топлива и глобальную систему платежей за выбросы парниковых газов (ПГ) в судоходной отрасли для борьбы с изменением климата.
Ключевой момент
«Рамочная программа ИМО по достижению нулевых выбросов» станет первым в мире механизмом, объединяющим обязательные лимиты выбросов и их стоимостную оценку для целой отрасли.
Глобальные меры для сокращения выбросов в судоходстве
Международная морская организация (ИМО) сделала важный шаг к созданию юридически обязательного механизма сокращения выбросов ПГ от судов. Цель — достичь углеродной нейтральности к 2050 году или около этого срока.
Комитет по защите морской среды (MEPC) на 83-й сессии (7–11 апреля 2025 года) одобрил новые меры, включающие:
стандарт экологичности судового топлива,
глобальную систему платежей за выбросы.
Эти правила, которые планируют принять в октябре 2025 года, вступят в силу в 2027 году и будут обязательными для крупных судов (более 5000 GT), на которые приходится 85% выбросов CO₂ в международном судоходстве.
Заявление Генсека ИМО
Арсенио Домингес, Генеральный секретарь ИМО, отметил:
«Принятие поправок к Приложению VI МАРПОЛ, устанавливающих обязательные требования по нулевым выбросам, — это важный шаг в борьбе с изменением климата и модернизации судоходства. ИМО выполняет свои обязательства.
Теперь важно продолжать диалог, чтобы создать условия для успешного внедрения новых мер».
Ключевые элементы программы ИМО
Новые правила войдут в Главу 5 Приложения VI МАРПОЛ (предотвращение загрязнения воздуха с судов). На сегодня 108 стран, представляющих 97% мирового торгового флота, уже соблюдают энергоэффективные стандарты МАРПОЛ.
Цели программы:
Достижение целевых показателей Стратегии ИМО-2023 по сокращению выбросов ПГ,
Ускорение перехода на топливо и технологии с нулевым или низким уровнем выбросов,
Поддержка справедливого перехода для всех стран.
Основные требования к судам
Глобальный стандарт топлива
Суда должны постепенно снижать интенсивность выбросов ПГ (GFI) — количество выбросов на единицу энергии.
Расчёт ведётся по принципу «от скважины до движителя» (well-to-wake).
Экономический механизм
Судна, превышающие лимиты GFI, должны компенсировать выбросы через «восстановительные единицы».
Использование экологичных технологий даст право на финансовые стимулы.
Механизм соблюдения требований
Будут два уровня соответствия:
Базовый целевой показатель,
Прямой целевой показатель (позволяет получать «избыточные единицы»).
Способы компенсации выбросов:
Передача избыточных единиц от других судов,
Использование накопленных единиц,
Покупка восстановительных единиц через Фонд нулевых выбросов ИМО.
Фонд нулевых выбросов ИМО
Средства фонда будут формироваться за счёт платежей за выбросы и направляться на:
Поощрение судов с низким уровнем выбросов,
Поддержку инноваций, инфраструктуры и «зелёного» перехода в развивающихся странах,
Финансирование обучения, передачи технологий и программ ИМО,
Помощь уязвимым государствам (малым островным и наименее развитым странам).
Следующие шаги
Октябрь 2025 (MEPC/ES.2) — Официальное принятие поправок.
Весна 2026 (MEPC 84) — Утверждение детальных руководств по внедрению.
2027 год — Вступление в силу (через 16 месяцев после принятия).
Другие итоги MEPC 83
Принят План действий-2025 по борьбе с пластиком в океане.
Обсуждались изменения Конвенции по балластным водам.
Одобрено создание зоны контроля выбросов в Северо-Восточной Атлантике и двух особо уязвимых морских районов у побережья Южной Америки.
Утверждён план регулирования систем улавливания углерода на судах (OCCS).
Приняты поправки к системе сбора данных ИМО и нормам углеродоёмкости судов (CII).
Начата разработка правовой базы по борьбе с биозагрязнением судов (для защиты от инвазивных видов).
Новые меры ИМО — важный шаг к «зелёному» судоходству, сочетающий жёсткое регулирование и экономические стимулы для сокращения выбросов.