Сталийное время (Laytime) — это время, предоставляемое фрахтователю по чартеру для выполнения грузовых операций (погрузки или выгрузки).
Основной принцип:
Фрахтователь вправе использовать всё предоставленное ему сталийное время по своему усмотрению и не обязан принимать меры для ускоренного освобождения судна.
Это подтверждено решением Суда Королевской Скамьи (Margaironis Navigation Agency v. Henry W. Peabody Co., 1964).
Пример 1 — Право использовать всё сталийное время
Суть спора
Судно должно было погрузить 126 000 т в Кейптауне.
За два дня погружено 125 880 т.
Оставшиеся 120 т догружены после праздничных дней — 2 января.
Судовладелец заявил, что груз можно было догрузить раньше (30 декабря), и потребовал компенсацию за 2 дня задержки.
Решение суда
Суд признал:
Погрузка не была завершена 30 декабря.
Сталийное время не истекло.
Фрахтователь вправе использовать всё предоставленное время.
⚖ Вывод: Фрахтователь не обязан ускорять погрузку ради выгоды судовладельца.
Пример 2 — Как считать сталийное время
Основной спор
Считать ли рабочий день равным 24 часам?
Нужно ли учитывать количество люков или фактически используемые люки?
Требуется ли отдельный таймшит по каждому месту выгрузки?
Позиция суда
Апелляционный суд Бордо установил:
День — это 24 часа, если иное прямо не оговорено.
Применяется норма «25 стандартов в день через один люк».
Нельзя искусственно увеличивать дневную норму до 100 стандартов через 4 люка, если это не предусмотрено чартером.
Переход внутри одного порта не создает нового сталийного расчета.
⚖ Итог:
Грузополучатели получили диспач, а требование демереджа было отклонено.
Пример 3 — Демередж покрывает убытки
Ситуация
Судно зафрахтовано на 2 года.
За 8 рейсов возник простой.
Фрахтователи уплатили демередж — 149 993 долл.
Судовладелец потребовал дополнительно 500 000 долл. упущенной прибыли за якобы недополученные рейсы.
Решение суда
Суд указал:
Чартер был заключен на срок, а не на определённое число рейсов.
Единственным нарушением было превышение сталийного времени.
За это уже уплачен демередж.
Дополнительная компенсация не подлежит взысканию.
⚖ Принцип:
Уплата договорного демереджа освобождает фрахтователя от иных требований за задержку.
Пример 4 — Рабочий день и обычаи порта
Суть спора
В Новом Орлеане зерно было погружено за 24 часа.
Фрахтователь потребовал диспач за 4 дня экономии.
Судовладелец заявил, что рабочий день в порту — не 24 часа, а установленное портом рабочее время.
Решение суда
Суд постановил:
Сталийное время определяется обычаями порта.
Рабочий день — это установленное портом количество рабочих часов.
Фрахтователь имеет право на диспач только за 2 дня.
Основные выводы по сталийному времени
Фрахтователь вправе использовать всё сталийное время.
Демередж — это согласованная компенсация за превышение сталийного времени.
После уплаты демереджа дополнительные убытки не взыскиваются.
Рабочий день определяется условиями чартера или обычаями порта.
Норма «через люк» применяется буквально.
Один чартер — единый договор, даже если рейсов несколько.
Диспач рассчитывается исходя из рабочего дня, установленного в порту.
Ключевые коммерческие термины
Laytime — сталийное время
Demurrage — плата за простой сверх сталийного времени
Dispatch (Despatch) — премия за досрочную обработку
Notice of Readiness (NOR) — уведомление о готовности
Working Day — рабочий день
Weather Working Day (WWD) — погожий рабочий день