Правильный выбор якорной стоянки и грамотный подход к ней требуют тщательной предварительной подготовки. От этого напрямую зависит безопасность судна и надежность его удержания на якоре. При планировании стоянки необходимо учитывать продолжительность и цель постановки, направление и силу ветра, наличие течения и вероятность их изменения, глубины, характер грунта, осадку и состояние судна, возможные колебания уровня воды и высоту волны. Не менее важно обеспечить удобство контроля положения судна в процессе стоянки.
Выбор якорного места
Особое внимание при выборе района якорной стоянки уделяется грунту. Надежно удерживают якорь гравий, плотный песок, ракушка с примесью ила или глины. Скалистое дно, камни и валуны непригодны: якорь может ползти или заклиниться в расщелине, что затруднит либо сделает невозможным его выборку. В мягком иле якорь уходит глубоко, но может не обеспечить устойчивого удержания. В вязкой глине он держит хорошо, однако глина сильно облепляет якорь и цепь, усложняя подъем.
До подхода к месту стоянки необходимо изучить карты крупного масштаба, лоции, сведения о глубинах, рельефе дна, грунте и преобладающих ветрах и течениях. На карте намечают точку отдачи якоря, подбирают ориентиры для определения места судна, рассчитывают необходимую длину якорной цепи и предусматривают возможную постановку в условиях ограниченной видимости или шторма.
Расчет длины якорной цепи и радиуса стоянки
Безопасная акватория для одного судна определяется с учетом длины вытравленной цепи. Радиус циркуляции рассчитывается по формуле:
R = (4–5)H + 2L,
где
R — радиус окружности с центром в точке отдачи якоря (м),
H — глубина места стоянки (м),
L — наибольшая длина судна (м).
При хорошем грунте и ветре до 5 баллов длину цепи определяют по нормам:
до 20 м глубины — 4 глубины;
от 21 до 50 м — 3 глубины;
свыше 50 м — 2,5 глубины.
Практически также применяется правило: количество смычек цепи примерно равно квадратному корню из глубины места отдачи якоря.
Держащая сила якоря в хорошем грунте превышает его массу в 5–7 раз. Лежащая на грунте цепь дополнительно увеличивает сопротивление, создавая до 3/4 собственной массы в качестве удерживающей силы. Чем больше вытравлена цепь, тем меньше риск рывков при килевой качке и рыскании.
Подготовка к постановке на якорь
Перед подходом к якорному месту выполняется комплекс обязательных мероприятий:
Двигатель переводится в маневренный режим.
Проверяется связь с машинным отделением и сверяются часы.
За 15–20 минут подготавливается якорное устройство:
проводится осмотр;
проверяется ленточный стопор и разобщение со звездочками брашпиля;
испытывается брашпиль на холостом ходу;
освобождаются клюзы и цепи от стопоров;
устанавливается связь «бак – мостик».
После длительного перехода рекомендуется притравить якорь до воды.
Днем готовится черный шар, ночью проверяются якорные огни.
Оба якоря должны быть готовы к отдаче. Это необходимо на случай заклинивания цепи или отказа одного из устройств. В цепных ящиках проверяется укладка цепей, удаляются посторонние предметы и люди. Организуется контроль глубин, при необходимости — ручным лотом даже при наличии эхолота.
Особенности постановки в различных условиях
При отсутствии ветра и течения подход возможен с любого безопасного направления. Скорость — минимальная для сохранения управляемости. Инерция гасится реверсом.
При встречном ветре или течении якорь отдают против их действия, когда судно начинает двигаться назад относительно грунта.
При боковом ветре или течении якорь отдают с наветренного борта или со стороны течения, чтобы избежать излома цепи через форштевень.
При попутном ветре или течении (нежелательный вариант) судно полностью останавливают, вытравливают 1,5–2 глубины цепи и постепенно доводят длину до расчетной, подрабатывая машиной вперед во избежание рывка.
Если действуют оба фактора, подходят против более сильного и отдают якорь со стороны более слабого.
На мягких грунтах и глубинах до 30 м якорь обычно отдают с ленточного стопора. При глубинах свыше 30 м или на скальных грунтах его предварительно стравливают брашпилем до высоты 10–15 м от дна, чтобы избежать запутывания цепи.
Перед отдачей якоря судно должно иметь поступательное движение относительно грунта, предпочтительно назад. Количество вытравленных смычек контролируется и передается с бака на мостик ударами в колокол.
При резком ускорении движения назад необходимо дать ход вперед, чтобы предотвратить чрезмерное натяжение или разрыв цепи.
Общие требования безопасности
Тщательно изучить район маневров по картам и лоциям.
Подготовить оба якоря к немедленной отдаче.
Использовать буйрепы для обозначения места якоря (при необходимости и вне портов).
Заблаговременно предупредить машинную вахту.
Обеспечить присутствие боцмана у брашпиля и штурмана на баке.
Найти якорное место, полностью отвечающее всем требованиям, зачастую сложно. Поэтому капитан в каждом конкретном случае принимает решение, исходя из фактической обстановки и обеспечивая максимальную безопасность судна. Все маневры по постановке и съемке с якоря выполняются под его непосредственным руководством.